Oltre 300 orari. “La Vantage S incarna l’essenza della V8 Vantage e spinge l’esperienza di guida al di là di quello che avevamo offerto finora” – ha affermato Ulrich Bez, numero uno di Aston Martin e grande appassionato di guida sportiva. In effetti, a detta della Casa di Gaydon, la V8 Vantage S è stata rivista in funzione di una dinamica di guida sensibilmente più sportiva. La Vantage S è accreditata di una velocità massima di 305 km/h.
Alleggerita. Oltre ai dati canonici di potenza e coppia superiori, bisogna registrare che, rispetto alla V8 Vantage “normale”, la Vantage S ha uno lo sterzo più diretto (15:1 anziché 17:1) e che per i freni si affida a dischi di diametro maggiore, da 380 mm, con nuove pinze a sei pistoncini. Le molle e gli ammortizzatori hanno tarature specifiche e le ruote posteriori sono più larghe. La Vantage S è anche più leggera: la coupé pesa 1.610 kg, la roadster 1.690.
Cambio monofrizione. Il cambio è un robotizzato tradizionale a sette rapporti, con il pregio di essere più leggero rispetto a un “doppia frizione”, che – secondo il Costruttore – ha tempi di cambiata del 20% più brevi dello Sportshift di prima generazione a sei marce. Un pulsante “Sport” consente di velocizzare i tempi dei cambi marcia, di modificare la legge dell’acceleratore, rendendolo più reattivo, e di “aprire” la linea dell’impianto di scarico, a beneficio della prontezza di risposta e del sound.
Quattroruote.it
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