Una BMW davvero estrema: ha un motore da F1 e una potenza senza eguali

Una BMW è stata trasformata dal tener tedesco Manhart: motore da F1 ed una potenza davvero pazzesca per la berlina

La lettera “M” in casa BMW è da sempre sinonimo di grande sportività, di versioni estreme in grado di soddisfare anche i palati più esigenti. Ogni versione ha il suo modello speciale, compresa la Serie 5, considerata una berlina business del marchio tedesco.

Sulla M5 si uniscono eleganza e comfort della classica berlina della casa di Monaco alla sportività della Serie M CS, data da un motore davvero potente, un V8 da 4.4 litri con 635 cavalli ed una coppia di 750 Nm in grado di spingere l’auto da 0 a 100 km/h in appena tre secondi.

Numeri davvero impressionanti che ne fanno la berlina più potente di sempre, con assetto specifico ed elementi realizzati ad hoc per questo modello, in grado di regalare senszioni di puro sport motoristico.

Il tuner tedesco Manhart, però, ha deciso di modificarla mettendo le mani sulla M5 CS e realizzando una versione ancora più estrema e potente, con modifiche soprattutto sotto al cofano ma anche per quanto riguarda la carrozzeria.

BMW M5 CS: la trasformazione sotto al cofano

In primis il motore, decisamente “maggiorato”; ha ora una potenza di 788 cavalli ed una coppia di 935 Nm, raggiunta anche grazie ad una centralina interna MHtronic aggiuntiva. Installato anche un nuovo impianto di scarico, con controllo delle valvole e realizzato in acciaio inossidabile, con quattro terminali in fibra di carbonio, da poter rivestire eventualmente anche in ceramica. Addirittura, per i più esigenti, c’è la possibilità di scegliere gli scarichi da gara.

Manhart ha anche installato una presa d’aria in fibra di carbonio per fini aerodinamici, in grado di elevare le prestazioni della vettura. Immutato, invece, l’impianto frenante, nonostante l’aumento di potenza della berlina, sebbene è possibile chiedere un upgrade dello stesso. Gli ammortizzatori Variant 4 di KW, invece, hanno come effetto di abbassare la vettura nella sua altezza da terra e migliorare la maneggevolezza della stessa.

I cerchi opachi sono invece in grigio argento, con pneumatici di dimensioni differenti e più grandi al posteriore. Già, ma qual è il prezzo di questo gioiellino? Il tuner non l’ha reso noto ma è facilmente ipotizzabile come sia necessario un esborso non di poco conto. Basti pensare che la versione base, di listino, ha un prezzo a partire da 136mila euro.