La segmento C giapponese pare aver sacrificato le attuali rotondità in favore di un corpo vettura più squadrato e geometrico, fedele ad alcuni canoni estetici introdotti dalla CR-Z fra cui la fiancata ascendente e la vistosa unghiata in prossimità del brancardo. Nuovo anche l’andamento del frontale, sempre a mezzaluna ma caratterizzato da una presa d’aria anch’essa in stile CR-Z.
Ancora mistero sui motori che verranno montati.
l.c.
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