Iniziamo il nostro breve test-drive percorrendo un tratto dell’autostrada Milano-Venezia, dove i 150 cavalli del veicolo si fanno subito sentire, sia nella prontezza dell’accelerazione che nei valori della coppia, sebbene le condizioni di rodaggio (il veicolo ha solo poche centinaia di chilometri) ci suggeriscano di non esagerare. La presenza del nuovo cambio a 6 velocità assicura inoltre una sensibile elasticità di marcia che, oltre a rendere più rilassante la guida, consente di ottimizzare anche i consumi del già parsimonioso diesel di 2.0 litri. Lasciata l’autostrada ci inoltriamo lungo le colline innevate della Franciacorta, effettuando inoltre qualche breve tratto sterrato dove riusciamo ad inserire anche la trazione integrale e le marce ridotte. Anche in questo caso l’incremento di potenza (rispetto alla versione a benzina di 2.4 lt, 126 CV) si fa sentire e, in alcuni tratti ghiacciati, le ruote non riescono a scaricare a terra tutti i cavalli e lo Steed ha qualche leggero scodinzolamento che riusciamo tuttavia a controllare con estrema facilità. La generosa coppia (310 Nm) assicura sempre una adeguata scorta di potenza, soprattutto quando si viaggia con le marce ridotte e, anche nelle salite più accentuate, il veicolo non denota cali di prestazioni; in terza marcia ad esempio, viaggiando attorno ai 1.500 giri, basta schiacciare leggermente sull’acceleratore e la ripresa è immediata. In conclusione, le prime impressioni sul nuovo Great Wall Steed 5 diesel sono senz’altro positive e, in attesa di una prova più approfondita, possiamo già collocare questo pick-up tra i veicoli più competitivi del segmento.
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