Porsche Taycan in autostrada: il “silenzio” del motore è impressionante – Video

La Porsche Taycan in autostrada lascia sbalorditi: sono impressionanti il silenzio del motore e la velocità raggiunta

I marchi di automobili lavorano sempre più ad un mondo sostenibile e, quindi, ad auto ad emissioni zero. Negli ultimi anni l’elettrico ha preso davvero piede, e sono sempre più i veicoli prodotti dalle case automobilistiche con le nuove motorizzazioni.

E stiamo parlando anche di vere e proprie supercar che non hanno nulla da invidiare ad auto spinte da propulsori endotermici. La prova è data dalla Porsche con la Taycan, il primo modello completamente elettrico del marchio di Zuffenhausen, quartiere della città di Stoccarda.

La Taycan, è stata peraltro scelta anche come safety car del campionato di Formula E a partire da questa stagione, nella sua versione più potente quella da 761 cavalli di potenza per un prezzo di listino di oltre 190mila euro.

La vettura non ha proprio nulla da invidiare alle “sorelle” con motore endotermico, a partire dalla potenza erogata, che va dai “soli” 326 cavalli della versione base per 230 km/h di velocità massima ed un costo di circa 88mila euro, ai già citati 761 cavalli della turbo per 260 km/h di punta.

Porsche Taycan, che velocità: un fulmine sull’Autobahn

Il gruppo tedesco di tuning Novitec ha voluto testare la Taycan sull’autobahn, l’autostrada tedesca senza limiti di velocità in alcuni punti. Un esperimento peraltro già realizzato con altre supercar, con lo scopo di verificare la “potenza” dell’auto elettrica realizzata a Stoccarda.

E così, come accaduto sempre, il video inizia dall’ingresso in auto del pilota; la versione scelta è una Cross Turismo e si nota subito la differenza con le altre vetture provate. L’auto all’accensione si illumina sulla plancia con il grande schermo verticale da dove vi sono tutti i comandi ma soprattutto non vi è rumore del motore.

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Subito in moto, la vettura parte senza neppure un sibilo, e percorre i primi chilometri di strada statale a velocità naturalmente limitata. Sugli schermi dietro al volante tutte le informazioni digitali necessarie per il pilota, a partire dal contachilometri che evidenzia subito come l’auto abbia una spinta notevole appena vi sia strada libera.

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Ed il pilota inizia a “frustare” il motore appena entrato in autostrada; accelerazioni a cui l’auto risponde con efficacia ed immediatezza, d’altronde è questa una peculiarità dei motori elettrici. Spinge forte la Porsche, fino ai 233 km/h toccati, il massimo a cui si è spinto in autostrada prima di abbandonarla e tornare al punto di partenza.