Il diesel è davvero finito oppure nel 2026 ha ancora senso comprarlo? Tra Euro 7, blocchi del traffico e stop al 2035, il motore a gasolio è sotto pressione. Ma non è sparito dal mercato
Ogni anno la stessa domanda ritorna: conviene ancora comprare un’auto diesel o è un rischio destinato a svalutarsi rapidamente? La risposta non è ideologica. È tecnica, economica e soprattutto legata all’utilizzo reale dell’auto.
Il diesel oggi non è quello di dieci anni fa
I moderni motori diesel Euro 6d hanno emissioni di NOx e particolato drasticamente ridotte rispetto alle generazioni precedenti. Tra AdBlue, filtri antiparticolato evoluti e sistemi di gestione elettronica sempre più precisi, il diesel attuale è molto più pulito di quanto venga percepito.
Il problema non è tecnico ma normativo. Le limitazioni alla circolazione nelle grandi città spesso non distinguono tra vecchi Euro 4 e moderni Euro 6d, creando un clima di incertezza che pesa sul valore residuo.
Euro 7 cambia davvero le carte in tavola?
La normativa Euro 7, in arrivo nei prossimi anni, imporrà limiti più severi e controlli più stringenti anche su freni e pneumatici. Per il diesel non rappresenta una rivoluzione, ma un ulteriore aumento dei costi di sviluppo.
Molti costruttori stanno già riducendo l’offerta a gasolio nei segmenti compatti e urbani, mantenendola però su SUV, berline e veicoli destinati a macinare chilometri. Questo è un segnale chiaro: il diesel resta competitivo dove serve autonomia e coppia.
Quando conviene ancora
Chi percorre oltre 20.000 km l’anno, soprattutto in extraurbano o autostrada, continua a trovare nel diesel un alleato economico. I consumi restano inferiori rispetto a un benzina equivalente e la coppia ai bassi regimi rende la guida più rilassata.
Il vero nemico del diesel moderno è l’uso urbano intenso e a brevi tragitti. Il filtro antiparticolato ha bisogno di rigenerazioni complete e percorsi troppo brevi possono creare problemi nel lungo periodo. Qui il rischio non è normativo, ma meccanico.
Rischio svalutazione
Il timore maggiore riguarda il valore futuro. Con lo stop alla vendita di nuove auto termiche dal 2035, molti temono un crollo del mercato dell’usato diesel. In realtà la transizione sarà lenta. Il parco circolante europeo è vasto e continuerà a richiedere gasolio per molti anni.
È più realistico aspettarsi una selezione: i diesel moderni e ben mantenuti manterranno una domanda stabile, mentre le versioni più vecchie e meno efficienti saranno le prime a perdere appeal.
È un rischio o una scelta razionale
Nel 2026 comprare un’auto diesel non è una scelta emotiva né nostalgica. È una valutazione pratica. Se l’utilizzo è coerente con le caratteristiche del motore, resta una soluzione tecnicamente sensata.
Se invece l’auto serve prevalentemente per tragitti brevi in città con possibili restrizioni, il rischio aumenta e l’ibrido benzina può risultare più equilibrato.
