Cupra Born e Formentor VZ5: impresa al limite del Circolo Polare Artico, dove temperature polari e ghiaccio eterno mettono alla prova il DNA più estremo del marchio spagnolo.
Due modelli, un unico obiettivo: dimostrare che CUPRA non conosce limiti geografici né climatici. La CUPRA Born e la CUPRA Formentor VZ5 hanno raggiunto il cuore della Lapponia finlandese, spingendosi fino al Circolo Polare Artico per affrontare uno dei test invernali più severi mai organizzati dal marchio spagnolo del Gruppo Volkswagen. Ghiaccio compatto, temperature ben al di sotto dello zero, sterrati innevati e tratti del leggendario Arctic Rally WRC: questo è lo scenario scelto per certificare il carattere fuori dal comune di entrambe le vetture. Un’impresa al limite, raccontata qui in ogni dettaglio tecnico e sportivo.
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CUPRA Formentor VZ5 (media press)
CUPRA Born al Polo Nord: l’elettrico che non teme il gelo
CUPRA Born è un mix di prestazioni ed elettrificazione che vuole aprire la strada ad altri modelli del marchio. La versione top di gamma eroga una potenza di 231 CV e garantisce un’autonomia solo elettrica di 584 km, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi. È la prima vettura completamente elettrica del brand, con un design accattivante che la rende appetibile anche per un pubblico giovane, capace di spingersi in sicurezza grazie ai freni anteriori maggiorati e allo sterzo progressivo. Una vettura agile, dal baricentro basso, pensata per elargire un piacevole stile di guida sportivo in ogni condizione.
Portarla al Circolo Polare Artico non è stata una scelta casuale: il freddo estremo è il banco di prova più severo per qualsiasi powertrain elettrico, mettendo sotto stress batteria, gestione termica e trazione. La Born ha superato la sfida confermando la propria affidabilità anche su fondi ghiacciati, dove il controllo della coppia istantanea del motore elettrico si rivela un vantaggio concreto rispetto ai propulsori termici tradizionali.
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La Cupra Formentor VZ5
Cupra Born (media press)
La CUPRA Formentor VZ5 rappresenta il top delle prestazioni per il marchio, combinando un telaio avanzato e regolabile, sterzo progressivo, trazione integrale e cambio a rapporti veloci. Il motore è un cinque cilindri TSI da 2,5 litri in grado di sprigionare una potenza di 390 CV e 480 Nm di coppia, capace di rendere l’esperienza di guida ancora più esaltante in qualsiasi scenario, dal circuito alla pista ghiacciata della Lapponia.
La modalità Drift sulla neve: spettacolo puro
A caratterizzare questo veicolo la nuova modalità Drift, che permette al SUV di sprigionare tutto il suo carattere fuori dalle strade pubbliche: con l’ESC disattivato, la coppia viene distribuita in modo asimmetrico su ognuna delle due ruote posteriori, amplificando il piacere di guida e regalando traiettorie da rally su ogni superficie. Sulla neve e sul ghiaccio del Circolo Polare Artico, questa funzione assume una dimensione quasi scenografica.
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Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.







