La Casa di Mattighofen ha riportato in gamma la KTM 790 Duke con una serie di aggiornamenti significativi su motore, dotazioni e consumi. Ecco tutto quello che c’è da sapere sul nuovo modello della naked austriaca di media cilindrata.
Torna protagonista nel segmento delle naked di media cilindrata la KTM 790 Duke, un modello che fin dal suo debutto ha conquistato oltre 29.000 acquirenti a livello globale, affermandosi come uno dei riferimenti assoluti della categoria. Reintrodotta in gamma per colmare il divario tra la Duke 390 e la Duke 890, la nuova versione porta con sé aggiornamenti tecnici ed estetici che la rendono ancora più competitiva sul mercato attuale.
(KTM media press)
Particolarmente curato è il lavoro svolto dagli ingegneri austriaci su maneggevolezza e agilità di guida, ottenute grazie alle sospensioni WP Apex. Sul fronte dell’efficienza, i consumi scendono fino a 4,4 litri per 100 km, un dato di rilievo per una naked sportiva di questa categoria.
KTM 790 Duke: il motore e le prestazioni
Il cuore della nuova KTM 790 Duke è il motore bicilindrico parallelo da 799 cc, una delle unità più apprezzate del segmento per il suo carattere vivace e la coppia pronta a bassi regimi. Per il mercato europeo, la moto è proposta nella versione da 95 cv di potenza e 87 Nm di coppia massima, valori che garantiscono prestazioni brillanti sia in città sia su percorsi extraurbani.
KTM affianca a questa configurazione una versione depotenziata da 35 kW, pensata espressamente per i motociclisti in possesso di patente A2, abbassando così la soglia d’accesso a questo modello senza rinunciare al piacere di guida. Nel resto del mondo, invece, la 790 Duke viene commercializzata nella sua variante a piena potenza da 105 cv.
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(KTM media press)
KTM 790 Duke: consumi e sospensioni
Uno degli aspetti più interessanti della KTM 790 Duke nuovo modello riguarda l’efficienza nei consumi. Con un dato dichiarato di 4,4 litri per 100 km, la naked austriaca si posiziona tra le più parsimoniose della sua categoria, un elemento non trascurabile per chi utilizza la moto anche nel quotidiano.
Le sospensioni WP Apex — forcella da 43 mm all’anteriore e mono regolabile al posteriore — garantiscono un comportamento dinamico preciso e coinvolgente, con un assetto che si adatta tanto all’uso urbano quanto alle strade più impegnative. Il telaio in acciaio tubolare, già apprezzato nella precedente generazione, viene confermato e ulteriormente ottimizzato per ridurre il peso complessivo della moto.
KTM 790 Duke: dotazioni di serie e optional
La dotazione di serie della nuova 790 Duke è tra le più ricche del segmento. Basta scorrere la lista degli equipaggiamenti inclusi nel prezzo base per rendersi conto del valore complessivo dell’offerta:
- Controllo di trazione sensibile all’angolo di piega
- Cornering ABS con modalità Supermoto
- Tre modalità di guida: Rain, Street e Sport
- Display TFT a colori da 5 pollici
- Illuminazione full LED di bordo
Le tre modalità di guida (Rain, Street e Sport) consentono al pilota di personalizzare in tempo reale il controllo di trazione e la risposta dell’acceleratore in base alle condizioni del fondo stradale e allo stile di guida. Un sistema intuitivo, accessibile direttamente dai comandi al manubrio.
Sul fronte degli optional, KTM mette a disposizione un catalogo di accessori che elevano ulteriormente il livello tecnico della 790 Duke:
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- Quickshifter+: cambio e scalata marcia senza frizione in entrambe le direzioni
- Regolazione della coppia in fase di rilascio (Engine Brake Control)
- Riding mode da pista Track
- Cruise control
- Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
- KTM My Ride: connettività per gestire chiamate in ingresso e riproduzione musicale tramite display TFT
KTM 790 Duke: design e colorazioni
(KTM media press)
Sul piano estetico, la nuova KTM 790 Duke è disponibile in due colorazioni: la prima riprende il classico schema arancione e nero, colori iconici del marchio di Mattighofen; la seconda introduce una livrea inedita in grigio e nero, mai proposta prima sulla 790, che strizza l’occhio a un pubblico che predilige uno stile più sobrio e contemporaneo.
Le linee aggressive, il codino affilato e il frontale con faro LED a doppio proiettore confermano un’identità visiva forte, coerente con la filosofia Ready to Race che KTM porta avanti su tutta la propria gamma stradale.
KTM 790 Duke: scheda tecnica riepilogativa
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo, 799 cc |
| Potenza (versione EU) | 95 cv |
| Potenza (versione globale) | 105 cv |
| Coppia massima | 87 Nm |
| Consumi dichiarati | 4,4 l/100 km |
| Sospensione anteriore | Forcella WP Apex 43 mm |
| Sospensione posteriore | Mono WP Apex regolabile |
| Modalità di guida | Rain, Street, Sport (+ Track optional) |
| Display | TFT a colori 5″ |
| Versione A2 | Sì, 35 kW |
FAQ sulla KTM 790 Duke
Quanta potenza ha il motore della KTM 790 Duke?
In Europa la KTM 790 Duke monta un motore bicilindrico da 799 cc con 95 cv di potenza e 87 Nm di coppia. Nel resto del mondo è disponibile la variante da 105 cv. Esiste anche una versione depotenziata a 35 kW per chi possiede la patente A2.
Quanto consuma la KTM 790 Duke?
I consumi dichiarati dalla Casa austriaca si attestano su 4,4 litri per 100 km, un valore competitivo per una naked sportiva di media cilindrata.
Quali sono le dotazioni di serie della KTM 790 Duke?
La dotazione standard include cornering ABS con modalità Supermoto, controllo di trazione sensibile all’angolo di piega, tre modalità di guida (Rain, Street, Sport), display TFT da 5 pollici e illuminazione full LED. Il Quickshifter+, il cruise control e il sistema TPMS sono invece disponibili come optional.
La KTM 790 Duke è adatta a chi ha la patente A2?
Sì. KTM prevede una versione depotenziata a 35 kW specificamente pensata per i motociclisti con patente A2, che possono così accedere a tutta la tecnologia e alle dotazioni del modello senza limitazioni di equipaggiamento.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
