BMW S 1000 RR, il nuovo modello è ufficiale: motore da 210 CV, telaio rivisto, aerodinamica potenziata e un prezzo di partenza da 21.000 euro. Ecco tutto quello che c’è da sapere sulla supersportiva di punta di BMW Motorrad.
Si apre un nuovo capitolo per la supersportiva di riferimento della divisione Motorrad di BMW. La Casa dell’Elica ha svelato la nuova BMW S 1000 RR, aggiornata in profondità su motore, telaio e aerodinamica. Un’evoluzione che consolida il primato tecnico di un modello nato nel 2009 e progressivamente affinato fino a diventare uno dei benchmark assoluti nel segmento delle superbike da strada e da pista.
(BMW media press)
Con questa riedizione il marchio tedesco offre un prodotto completo e aggiornato sotto ogni punto di vista. Tra le novità figurano anche ritocchi estetici nel design e una nuova selezione di colorazioni: Blackstorm metallic, Style Passion in Racingred non-metallic e Lightwhite non-metallic/BMW M, quest’ultima pensata appositamente per l’uso in pista.
BMW S 1000 RR: telaio e ciclistica
(BMW media press)
La nuova BMW S 1000 RR si basa su un telaio a ponte in alluminio, composto di quattro elementi pressofusi a gravità. Il motore è integrato nella struttura, inclinato in avanti di 32 gradi, mentre le aperture nelle zone laterali ottimizzano la flessibilità torsionale per una risposta più precisa in inserimento di curva.
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Gli ingegneri di Monaco hanno curato nel dettaglio la geometria di guida, intervenendo su cannotto e piastre dello sterzo. Il risultato, sottolinea BMW, è una maggiore precisione direzionale abbinata a un feedback dell’avantreno più ricco e leggibile: un vantaggio concreto sia su strada sia in pista, dove la fiducia nell’anteriore fa la differenza.
BMW S 1000 RR: aerodinamica con nuovi winglet
Sul fronte dell’aerodinamica, la Casa di Monaco ha equipaggiato il nuovo modello con winglet ridisegnati e ha rivisto le sezioni anteriori e posteriori della carena. I benefici si concentrano soprattutto in accelerazione: la deportanza generata dalle nuove ali mantiene l’anteriore incollato all’asfalto, riducendo il rischio di impennate indesiderate e migliorando la stabilità ad alta velocità.
BMW S 1000 RR: motore, potenza e coppia
Il cuore della nuova BMW S 1000 RR è il quattro cilindri in linea da 999 cc, profondamente rivisto rispetto alla generazione precedente. I dati chiave:
- Potenza massima: 210 CV (+3 CV rispetto al modello precedente) a 13.750 giri/min
- Coppia massima: 113 Nm a 11.000 giri/min
L’incremento di potenza si accompagna a una gestione elettronica ancora più sofisticata. Tra le nuove funzioni spiccano la Slide Control integrata nel controllo dinamico della trazione DTC — che permette di gestire in modo controllato le derapate in accelerazione — e il Brake Slide Assist, che assiste il pilota nelle derapate in curva durante la frenata. Entrambi i sistemi sono pensati per portare in strada tecnologie mutuate direttamente dalla competizione.
BMW S 1000 RR: tecnologie e dotazione elettronica
La dotazione tecnologica della nuova S 1000 RR si conferma tra le più complete della categoria. La moto integra un sistema IMU (Inertial Measurement Unit) a sei assi che supervisiona in tempo reale l’intervento di tutti i sistemi di controllo attivi: controllo di trazione, ABS cornering, launch control e wheelie control. Il tutto è gestibile attraverso diverse modalità di guida — Rain, Road, Dynamic e Race — selezionabili direttamente dal manubrio.
La strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 6,5 pollici, con connettività Bluetooth per l’integrazione con smartphone tramite l’app BMW Motorrad Connected. Di serie è presente anche il quickshifter bidirezionale, che consente cambiate in salita e in discesa senza azionare la frizione.
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BMW S 1000 RR: prezzo e disponibilità
Il prezzo di partenza della nuova BMW S 1000 RR è di 21.000 euro. Un posizionamento che riflette il livello tecnologico della moto e la colloca in diretta concorrenza con le altre superbike di riferimento del mercato. Chi desidera configurare la propria S 1000 RR con pacchetti opzionali — come la sospensione semiattiva DDC o il pacchetto M Competition — può aspettarsi un listino sensibilmente più elevato. Basta entrare in una concessionaria BMW Motorrad per esplorare le combinazioni disponibili e richiedere un preventivo personalizzato.
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FAQ sulla nuova BMW S 1000 RR
Quanti CV eroga la nuova BMW S 1000 RR?
La nuova BMW S 1000 RR eroga 210 CV a 13.750 giri/min, con un incremento di 3 CV rispetto alla generazione precedente.
Qual è il prezzo della nuova BMW S 1000 RR?
Il prezzo di partenza della nuova BMW S 1000 RR è di 21.000 euro. Il listino può salire in base agli optional e ai pacchetti scelti.
Che tipo di telaio monta la BMW S 1000 RR?
La moto adotta un telaio a ponte in alluminio composto da quattro elementi pressofusi a gravità, con il motore integrato e inclinato di 32 gradi in avanti.
Quali sono le principali tecnologie elettroniche della S 1000 RR?
La BMW S 1000 RR dispone di IMU a sei assi, controllo di trazione DTC con Slide Control, Brake Slide Assist, ABS cornering, launch control, wheelie control, quickshifter bidirezionale e display TFT da 6,5 pollici con connettività Bluetooth.
Quali colorazioni sono disponibili per la nuova BMW S 1000 RR?
Le colorazioni disponibili sono: Blackstorm metallic, Style Passion in Racingred non-metallic e Lightwhite non-metallic/BMW M, quest’ultima dedicata all’uso in pista.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
