Ducati Panigale V4 R, la moto si aggiorna: tutto sul nuovo modello, dalle specifiche tecniche al prezzo, passando per le novità aerodinamiche ed elettroniche che la avvicinano ancora di più alle derivate di serie del Mondiale Superbike.
Da sempre Ducati è in prima linea quando si tratta di prestazioni al limite. E la nuova Panigale V4 R ne è l’emblema più concreto: un modello che adotta soluzioni mutuate direttamente dalle derivate di serie del Mondiale Superbike, avvicinandosi al prototipo da gara sotto ogni profilo — motore, ciclistica, aerodinamica ed elettronica.
(Ducati media press)
Gli ingegneri della Casa di Borgo Panigale hanno svolto un lavoro minuzioso che ha dato come frutto un’autentica moto da corsa omologata per la strada. Cuore pulsante del modello è il tradizionale motore Desmo abbinato a un cambio con la stessa rapportatura utilizzata nel campionato SBK. A completare il quadro, tecnologia all’avanguardia, aerodinamica curata in ogni dettaglio e una vasta gamma di accessori firmati Ducati Performance per personalizzare ulteriormente la propria due ruote. Il prezzo di partenza della Ducati Panigale V4 R è fissato a 43.990 euro.
Ducati Panigale V4 R: tutto sul nuovo modello aggiornato
La Ducati Panigale V4 R si aggiorna su più fronti rispetto alla generazione precedente. Non si tratta di un semplice restyling estetico: ogni area della moto — dal motore alla ciclistica, dall’elettronica all’aerodinamica — ha ricevuto interventi mirati a incrementare le prestazioni in pista senza sacrificare la guidabilità. Di seguito, un’analisi dettagliata di tutte le novità del nuovo modello.
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Motore Desmosedici Stradale R: più potenza, stessa anima racing
(Ducati media press)
La Ducati Panigale V4 R monta il nuovo propulsore Desmosedici Stradale R da 998 cc di cilindrata, capace di erogare 237 cv di potenza — 3 cv in più rispetto alla versione precedente. Un dato già impressionante che sale ulteriormente in configurazione racing con olio performance, toccando quota 240,5 cv a 15.500 giri al minuto, con il limitatore fissato in sesta marcia a 16.500 giri al minuto. Il cambio adotta la stessa rapportatura del campionato SBK, a conferma della vocazione puramente corsaiola di questa moto.
Elettronica di nuova generazione: quattro Power Mode per ogni scenario
Un altro aspetto fondamentale del nuovo modello è l’elettronica. Per rendere la Panigale V4 R ancora più veloce e performante in pista, Ducati ha adottato gli stessi Power Mode già proposti su Panigale V4 e V4 S, con calibrazioni specificamente dedicate al motore Desmosedici Stradale R. I set-up disponibili sono quattro: Full, High, Medium e Low, così da adattare l’erogazione a qualsiasi condizione di pista o di asfalto.
Rinnovato anche il quadro strumenti: il nuovo dashboard presenta un Led esterno come sulle Superbike da competizione. Questa funzione, denominata Info Mode “Track Evo”, consente al pilota di individuare immediatamente le informazioni essenziali durante la guida, senza distogliere l’attenzione dalla traiettoria.
Ciclistica e sospensioni: più agilità, più grip
Migliorata in profondità anche la ciclistica, concepita per aumentare agilità, feeling e grip. Confermato il telaio “Front Frame” e il forcellone monobraccio in alluminio — soluzioni già apprezzate dai piloti — mentre l’avantreno dispone ora di una forcella pressurizzata Öhlins con escursione aumentata di 5 mm rispetto al modello precedente. Un dettaglio apparentemente piccolo, ma che si traduce in una risposta più precisa nelle frenate al limite e in una maggiore stabilità nelle curve veloci.
Aerodinamica: nuove ali a doppio elemento per il massimo carico
Le novità proseguono con il rinnovato pacchetto aerodinamico della nuova V4 R, che prevede nuove ali a due elementi — elemento principale e flap — più efficienti rispetto alla generazione precedente. Il risultato è un carico aerodinamico ottimale che migliora la stabilità ad alta velocità e riduce il sollevamento del retrotreno in accelerazione, avvicinando ulteriormente il comportamento della moto a quello di una Superbike da WorldSBK.
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Accessori Ducati Performance: personalizzazione senza limiti
Per chi vuole spingere ulteriormente le prestazioni — o semplicemente distinguersi in pista — Ducati mette a disposizione un’ampia gamma di accessori firmati Ducati Performance. Dall’impianto di scarico racing ai componenti in carbonio, passando per kit di mappature specifiche, ogni elemento è progettato per integrarsi perfettamente con la V4 R e massimizzarne il potenziale. Basta entrare in una concessionaria Ducati per configurare la propria moto su misura.
Ducati Panigale V4 R: scheda tecnica riepilogativa
- Motore: Desmosedici Stradale R, 998 cc, V4 a 90°
- Potenza massima: 237 cv (240,5 cv in configurazione racing)
- Regime massimo: 15.500 giri/min (limitatore a 16.500 giri/min in 6ª)
- Cambio: 6 marce, stessa rapportatura SBK
- Sospensione anteriore: Forcella pressurizzata Öhlins (+5 mm di escursione)
- Telaio: Front Frame con forcellone monobraccio in alluminio
- Elettronica: Power Mode Full/High/Medium/Low, dashboard Track Evo
- Aerodinamica: Ali a doppio elemento (principale + flap)
- Prezzo di partenza: 43.990 euro
FAQ — Ducati Panigale V4 R: le domande più frequenti
Quanti cv ha la nuova Ducati Panigale V4 R?
La Ducati Panigale V4 R eroga 237 cv in configurazione standard, che salgono a 240,5 cv a 15.500 giri/min in assetto racing con olio performance.
Qual è il prezzo della Ducati Panigale V4 R?
Il prezzo di partenza della Ducati Panigale V4 R è di 43.990 euro. La cifra può variare in base agli accessori Ducati Performance selezionati.
Cosa cambia rispetto al modello precedente?
Il nuovo modello introduce +3 cv di potenza, una forcella Öhlins con escursione aumentata di 5 mm, nuove ali aerodinamiche a doppio elemento, il sistema Info Mode Track Evo sul dashboard e calibrazioni elettroniche dedicate al motore Desmosedici Stradale R.
La Panigale V4 R è omologata per la strada?
Sì, la Ducati Panigale V4 R è omologata per l’uso stradale pur mantenendo caratteristiche tecniche e prestazionali tipiche delle moto da competizione derivate di serie del Mondiale Superbike.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
