Ford costretta a rinunciare: passo indietro clamoroso, il motivo

Di Roberto Torcolacci

Ford costretta a rinunciare all’elettrico puro: il passo indietro clamoroso sull’F-150 Lightning è ufficiale, e il motivo è più concreto di quanto sembri. Vendite deludenti, autonomia insufficiente per l’uso professionale e una domanda di mercato che non ha mai decollato come previsto hanno spinto l’Ovale Blu a cambiare rotta in modo radicale. Il futuro del pick-up più iconico d’America non è più a zero emissioni, ma ibrido con tecnologia range extender.

Il futuro del pick-up elettrico Ford F-150 Lightning si trasforma radicalmente, segnando un cambio di strategia significativo per l’Ovale Blu. Dopo un debutto accolto con interesse ma accompagnato da risultati commerciali modesti, Ford ha deciso di abbandonare la trazione esclusivamente elettrica per il suo modello più iconico, dando vita a una nuova versione ibrida con tecnologia range extender. Questa innovazione potrebbe rappresentare un punto di svolta nell’uso dei pick-up negli Stati Uniti e, potenzialmente, aprire la strada a un debutto in Europa, finora restia ad adottare mezzi di tali dimensioni e caratteristiche.

Ford costretta a rinunciare: perché l’elettrico puro non ha funzionato

La decisione di Ford di fare un passo indietro sull’F-150 Lightning 100% elettrico non è arrivata dall’oggi al domani. I segnali di difficoltà erano evidenti già da tempo: tagli alla produzione, incentivi straordinari per smaltire lo stock e una quota di mercato che non riusciva a scalfire il dominio dei pick-up tradizionali. Il motivo principale è pratico: l’autonomia reale in condizioni di lavoro intenso — traino di rimorchi, cantieri, lunghi trasferimenti — si riduceva drasticamente, rendendo il veicolo poco competitivo rispetto ai rivali termici.

Basta parlare con un qualsiasi professionista americano che utilizza il pick-up come strumento di lavoro quotidiano per capire il problema: fermarsi a ricaricare per 30-45 minuti durante un trasporto pesante non è un’opzione accettabile. Ford lo ha capito, e ha scelto di non ignorare i dati di mercato.

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La nuova generazione del Ford F-150 Lightning: tecnologia ibrida con range extender

Il celebre pick-up Ford F-150 Lightning non scompare, ma si evolve in un modello denominato EREV (Extended-Range Electric Vehicle). La novità principale consiste nell’integrazione di un motore a benzina che funge da generatore per la batteria, senza collegamento meccanico diretto alle ruote, le quali continueranno a essere azionate unicamente da motori elettrici. Questa soluzione consente di mantenere i vantaggi della propulsione elettrica, come la coppia immediata e la silenziosità, ma elimina uno dei suoi limiti più evidenti: l’autonomia.

Ford F-150 Lightning, cosa ha deciso di fare Ford (www.automotorinews.it – X Sawyer Merritt)

Autonomia raddoppiata: da 520 a oltre 1.100 km

Attualmente, la versione completamente elettrica dell’F-150 Lightning offre un’autonomia di circa 520 km nel migliore dei casi, un valore che può ridursi drasticamente in condizioni di utilizzo intenso, come il traino di rimorchi pesanti o lunghi viaggi. Con il nuovo sistema EREV, invece, l’autonomia stimata supera i 1.100 km, raddoppiando praticamente la percorrenza e rendendo il veicolo molto più adatto a un uso professionale e a lunghe distanze.

Come funziona il motore a benzina come generatore

La scelta di Ford di integrare un motore a benzina come generatore nasce da esigenze pratiche e operative. Il traino pesante, in particolare, rappresenta una delle sfide più complesse per un pick-up elettrico puro. L’elevato consumo energetico costringe a frequenti soste per la ricarica, difficili da gestire in ambito lavorativo o durante viaggi prolungati.

Con la tecnologia EREV, il generatore a combustione interna entra in funzione automaticamente quando la carica della batteria si abbassa, assicurando una fornitura di energia costante e riducendo drasticamente la necessità di fermate. Doug Field, responsabile per veicoli elettrici, digitalizzazione e design di Ford, sottolinea che questo modello mira a rendere

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.