GasGas ES 700 e SM 700, i nuovi modelli da enduro e supermotard

Di Roberto Torcolacci

GasGas ES 700 e SM 700: la Casa spagnola ha presentato due nuovi modelli destinati rispettivamente all’enduro e al supermotard, accomunati da un potente monocilindrico da 74 cv, dotazioni elettroniche avanzate e omologazione Euro 5. Ecco caratteristiche, scheda tecnica e prezzi.

Due novità di rilievo da GasGas, che introduce a listino la nuova supermotard SM 700 e la nuova enduro ES 700. Sebbene siano due modelli differenti nelle modalità d’utilizzo, entrambe sono accomunate dallo stesso potente motore monocilindrico, a cui la Casa spagnola ha aggiunto tutta una serie di dotazioni e funzioni che ne impreziosiscono l’esperienza di guida. Per chi cerca una moto capace di distinguersi tanto in fuoristrada quanto su asfalto, la gamma 700 di GasGas rappresenta oggi uno degli indirizzi più interessanti del segmento.

(GasGas media press)

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Maneggevolezza e sicurezza sono tra gli aspetti principali su cui si è concentrata GasGas, che ha provvisto entrambi i modelli di sistemi all’avanguardia per garantire controllo e stabilità di guida. Rinnovata anche l’estetica, con grafiche e colorazioni in linea con la gamma offroad più recente. Di ispirazione offroad anche la posizione di guida centrale, pensata per favorire il trasferimento di peso e la precisione nelle manovre.

La SM 700 e la ES 700 sono disponibili nelle concessionarie con prezzi di listino a partire da 11.850 euro. È inoltre possibile personalizzare la propria moto tramite il configuratore ufficiale GasGas disponibile sul sito del marchio.

GasGas ES 700 e SM 700: le caratteristiche dei nuovi modelli da enduro e supermotard

(GasGas media press)

Telaio e ciclistica: leggerezza e rigidezza al servizio della guida

Sia la GasGas ES 700 che la GasGas SM 700 adottano un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, progettato per offrire il massimo della maneggevolezza contenendo al tempo stesso il peso complessivo della moto. Sul fronte della ciclistica, entrambi i modelli montano un forcellone pressofuso in alluminio, soluzione che garantisce la giusta rigidezza torsionale senza appesantire la struttura. Il serbatoio da 13,5 litri è integrato nel telaietto posteriore in poliammide, abbassando il baricentro e migliorando la distribuzione delle masse: un dettaglio che si traduce in un handling più preciso sia in fuoristrada che su asfalto.

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Sicurezza attiva: ABS Bosch e frizione antisaltellamento PASC

A bordo di entrambe le moto trovano posto un sistema ABS firmato Bosch e una frizione antisaltellamento PASC, che garantiscono un perfetto equilibrio nelle frenate e permettono di affrontare le curve con maggiore precisione e sicurezza. Si tratta di dotazioni che, in questo segmento, fanno la differenza tanto per il pilota esperto quanto per chi si avvicina per la prima volta a una moto di questa cilindrata.

Motore, potenza e trasmissione

Il cuore pulsante delle GasGas ES 700 e SM 700 è il versatile motore monocilindrico capace di erogare 74 cv di potenza a 8.000 giri al minuto e 73,5 Nm di coppia massima. Sotto la nuova livrea rossa, entrambi i modelli dispongono di un’elettronica curata in ogni dettaglio, che assicura una risposta rapida e precisa al comando del gas. La trasmissione è affidata a un cambio a sei marce con quickshifter integrato, per cambiare marcia senza staccare il gas e senza usare la frizione in salita. Completano il pacchetto impianti di scarico conformi alla normativa Euro 5 e modalità di guida di ultima generazione, selezionabili per adattare il comportamento della moto alle diverse condizioni di utilizzo.

GasGas ES 700 vs SM 700: enduro o supermotard, quale scegliere?

La GasGas ES 700 è pensata per chi vuole affrontare percorsi misti e fuoristrada impegnativi: la geometria del telaio e le sospensioni sono ottimizzate per assorbire le asperità del terreno, mentre la posizione di guida centrale favorisce il controllo in ogni condizione. La GasGas SM 700, invece, è la scelta ideale per chi privilegia l’uso su asfalto e le strade urbane o extraurbane, dove le ruote tassellate lasciano spazio a pneumatici stradali ad alte prestazioni e dove la reattività dello sterzo diventa un vantaggio concreto. Entrambe condividono la stessa base meccanica, il che significa che il passaggio da un modello all’altro è quasi naturale per chi vuole esplorare entrambe le discipline.

Prezzi e disponibilità della GasGas ES 700 e SM 700

Le due moto sono disponibili nelle concessionarie GasGas con un prezzo di listino che parte da 11.850 euro. Basta entrare in una concessionaria autorizzata o accedere al configuratore ufficiale sul sito GasGas per scegliere allestimento, colorazione e optional, personalizzando la propria moto in base alle esigenze di guida. Considerando il livello di dotazioni offerto — ABS Bosch, quickshifter, elettronica avanzata e omologazione Euro 5 — il rapporto qualità-prezzo si posiziona in modo competitivo rispetto alla concorrenza diretta nel segmento enduro e supermotard 700 cc.

FAQ — GasGas ES 700 e SM 700: le domande più frequenti

Qual è la differenza principale tra GasGas ES 700 e SM 700?

La ES 700 è una moto da enduro, ottimizzata per l’uso misto e il fuoristrada. La SM 700 è una supermotard pensata prevalentemente per l’asfalto, con pneumatici e geometrie adatte alla guida su strada.

Che motore monta la GasGas 700?

Entrambi i modelli montano un motore monocilindrico da 74 cv a 8.000 giri/min e 73,5 Nm di coppia, con cambio a sei marce e quickshifter integrato.

Le GasGas ES 700 e SM 700 sono omologate Euro 5?

Sì, entrambe le moto sono dotate di impianti di scarico conformi alla normativa Euro 5 vigente.

Qual è il prezzo della GasGas ES 700 e SM 700?

Il prezzo di listino parte da 11.850 euro. È possibile configurare la propria moto tramite il configuratore ufficiale sul sito GasGas.

La GasGas SM 700 e ES 700 hanno l’ABS?

Sì, entrambi i modelli sono equipaggiati con sistema ABS Bosch e frizione antisaltellamento PASC di serie.

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.