Ducati, le E-Bike SCR-X e SCR-E GT: hanno diverse caratteristiche in comune, a partire dal motore Bafang da 48 V e 60 Nm di coppia, dal telaio in alluminio e dalle ruote fat. Ecco tutto quello che c’è da sapere sui due modelli Scrambler sviluppati con Platum.
La Casa di Borgo Panigale non si limita alle moto: da anni Ducati è protagonista anche nel segmento della micro mobilità urbana, con una gamma di e-bike in continua espansione. L’ultima novità riguarda il lancio delle SCR-X e SCR-E GT, due bici elettriche pieghevoli firmate Scrambler e sviluppate da Platum in collaborazione con il Centro Stile Ducati. Modelli distinti per vocazione d’uso, ma accomunati da una piattaforma tecnica condivisa che vale la pena analizzare nel dettaglio.
Ducati SCR-X e SCR-E GT: le caratteristiche che hanno in comune
La domanda più frequente tra gli appassionati riguarda proprio questo: le E-Bike Ducati SCR-X e SCR-E GT hanno diverse caratteristiche in comune, e conoscerle aiuta a capire la filosofia progettuale del brand bolognese. Entrambe sono bici elettriche pieghevoli, concepite per la mobilità urbana ma con ambizioni diverse, e condividono la stessa base tecnica:
- Motore Bafang potenziato da 48 V con 60 Nm di coppia massima
- Telaio in alluminio leggero e resistente
- Ruote fat da 20″ x 4.0″ per maggiore stabilità su fondi irregolari
- Freni a disco idraulici anteriori e posteriori con sensore cut-off
- Batteria rimovibile protetta e integrata nel telaio, estraibile per la ricarica domestica
- Cambio Shimano Tourney a 7 rapporti
- Display LCD waterproof per la gestione di accensione, luci e livelli di assistenza
- Centralina di ultima generazione per ottimizzare i consumi energetici e prolungare l’autonomia
Questa piattaforma condivisa garantisce un’esperienza di guida coerente tra i due modelli, pur lasciando spazio a differenziazioni significative in termini di batteria e assetto.
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Ducati SCR-X e SCR-E GT: le caratteristiche specifiche di ciascun modello
(Ducati media press)
Ducati SCR-X: la scelta ideale per la città
La Ducati SCR-X è il modello pensato prevalentemente per il contesto urbano. Dispone di ruote urban da 20″ x 4.0″, forcella ammortizzata anteriore e di un pratico portapacchi posteriore integrato capace di sostenere carichi fino a 25 kg — un dettaglio che la rende perfetta per chi usa la bici per fare la spesa o portare zaini pesanti. La batteria da 499 Wh garantisce un’autonomia dichiarata di 80 km con una singola ricarica completa, mentre la velocità massima è limitata a 25 km/h in conformità con la normativa europea. Compatta, pratica e con il DNA Scrambler ben visibile nel design, è la soluzione più immediata per chi vuole muoversi in città senza rinunciare allo stile Ducati.
Ducati SCR-E GT: prestazioni anche fuori dall’asfalto
La Ducati SCR-E GT amplia il raggio d’azione oltre i confini urbani. Grazie alle ruote off-road della stessa misura della SCR-X e al sistema full suspension — forcella anteriore ammortizzata più ammortizzatore centrale — si comporta egregiamente anche su sterrato, spiaggia o percorsi di campagna. La batteria da 614 Wh, di capacità superiore rispetto alla SCR-X, assicura anch’essa un’autonomia massima di 80 km a piena carica, con una riserva energetica più ampia per affrontare percorsi più impegnativi. È la scelta giusta per chi cerca una e-bike versatile, capace di passare dal commuting quotidiano alle escursioni nel weekend.
(Ducati media press)
SCR-X vs SCR-E GT: confronto rapido tra i due modelli
| Caratteristica | Ducati SCR-X | Ducati SCR-E GT |
|---|---|---|
| Motore | Bafang 48 V / 60 Nm | Bafang 48 V / 60 Nm |
| Batteria | 499 Wh | 614 Wh |
| Autonomia massima | 80 km | 80 km |
| Velocità massima | 25 km/h | 25 km/h |
| Sospensioni | Forcella anteriore ammortizzata | Full suspension (anteriore + centrale) |
| Ruote | 20″ x 4.0″ urban | 20″ x 4.0″ off-road |
| Portapacchi posteriore | Sì (max 25 kg) | No |
| Cambio | Shimano Tourney 7V | Shimano Tourney 7V |
| Vocazione principale | Urbana | Urbana + extra-urbana |
Dove acquistare le E-Bike Ducati Scrambler
Le due e-bike Scrambler sono disponibili presso i concessionari Ducati autorizzati, nei principali negozi di elettronica e sui maggiori store online. Basta entrare in una concessionaria per toccare con mano la qualità costruttiva di questi modelli e scegliere quello più adatto alle proprie esigenze di mobilità. La presenza capillare nei canali di vendita fisici e digitali riflette la strategia di Ducati di rendere le proprie e-bike accessibili a un pubblico più ampio rispetto alla clientela tradizionale delle moto.
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FAQ: Ducati SCR-X e SCR-E GT, le domande più frequenti
Quali caratteristiche hanno in comune la Ducati SCR-X e la SCR-E GT?
Le E-Bike Ducati SCR-X e SCR-E GT hanno diverse caratteristiche in comune: stesso motore Bafang da 48 V e 60 Nm di coppia, telaio in alluminio pieghevole, ruote fat 20″ x 4.0″, freni a disco idraulici con sensore cut-off, batteria rimovibile integrata nel telaio, cambio Shimano Tourney a 7 rapporti e display LCD waterproof.
Qual è la differenza principale tra SCR-X e SCR-E GT?
La SCR-X è ottimizzata per l’uso urbano, con batteria da 499 Wh e portapacchi posteriore da 25 kg. La SCR-E GT è pensata anche per percorsi extra-urbani, grazie al sistema full suspension e alla batteria più capiente da 614 Wh.
Quanti km fa con una carica la Ducati SCR-X?
La Ducati SCR-X garantisce un’autonomia massima di 80 km con una singola ricarica completa della batteria da 499 Wh.
Le batterie delle E-Bike Ducati Scrambler sono rimovibili?
Sì. Le batterie di entrambi i modelli sono protette e integrate nel telaio, ma rimovibili: l’utente può estrarle comodamente per effettuare la ricarica anche lontano dalla bici, ad esempio in ufficio o in casa.
Chi ha sviluppato le E-Bike Ducati SCR-X e SCR-E GT?
I due modelli sono stati sviluppati da Platum in collaborazione con il Centro Stile Ducati, che ha curato il design ispirato all’estetica Scrambler.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
