La nuova Ferrari di Federico Chiesa: potenza assurda, che velocità

Di Roberto Torcolacci

La nuova Ferrari di Federico Chiesa fa parlare di sé: potenza assurda, velocità da capogiro e un prezzo che supera i 400.000 euro. L’attaccante ha scelto l’hypercar più estrema di Maranello, la SF90 Stradale, e il web è già in fermento.

Quando un campione del calibro di Federico Chiesa decide di aggiornare il proprio parco auto, non sceglie certo una berlina da famiglia. L’attaccante ha puntato direttamente sull’eccellenza assoluta di Ferrari, optando per uno dei modelli più potenti e tecnologicamente avanzati mai prodotti a Maranello. La nuova Ferrari di Federico Chiesa è una SF90 Stradale da 1.000 CV: potenza assurda, che velocità — e che cifra sul listino.

Federico Chiesa (Foto: LaPresse)

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La consegna è stata documentata dalla concessionaria Frattin Auto, che ha pubblicato le foto dell’evento sulla propria pagina Facebook: «Abbiamo avuto il piacere di fare questa consegna speciale — recita il post che accompagna gli scatti di Chiesa accanto alla sua nuova Ferrari — Abbiamo portato a Torino la Ferrari SF90 Stradale e l’abbiamo consegnata al nuovo proprietario: Federico Chiesa». Un acquisto che conferma come il binomio calciatore-supercar sia più vivo che mai.

La nuova Ferrari di Federico Chiesa: cos’è la SF90 Stradale

Chiesa © LaPresse

La Ferrari SF90 Stradale non è una supercar qualsiasi: è la prima ibrida plug-in della storia di Maranello, sviluppata attingendo direttamente alla tecnologia impiegata in Formula 1. Un salto generazionale che si traduce in numeri semplicemente sbalorditivi.

Al cuore della vettura batte un motore V8 biturbo derivato dalla 488 Pista, portato però a una potenza di 780 CV. A supportarlo ci sono tre motori elettrici: due indipendenti sull’assale anteriore — che garantiscono anche la trazione integrale elettrica — e uno posizionato sul posteriore, tra il motore termico e il cambio a doppia frizione a otto rapporti. La somma di endotermico ed elettrico porta la potenza complessiva a quota 1.000 CV: una cifra che fino a pochi anni fa sembrava fantascienza per una vettura stradale omologata.

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Potenza assurda: i numeri della Ferrari SF90 di Chiesa

Basta guardare le specifiche tecniche per capire perché si parli di potenza assurda. La Ferrari SF90 Stradale scatta da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi, bruciando il cronometro con la stessa brutalità di una monoposto da corsa. La velocità massima si attesta a 340 km/h: un dato che colloca questa hypercar tra le più veloci al mondo nella categoria delle vetture stradali.

Tutto questo è reso possibile anche dalla modalità di guida eDrive, che consente di percorrere fino a 25 km in modalità completamente elettrica — silenziosa e a zero emissioni locali — prima di scatenare tutta la furia del V8. Una dualità che rispecchia perfettamente la filosofia Ferrari: innovazione senza compromessi sulle prestazioni.

Il prezzo: quanto costa la Ferrari di Federico Chiesa

Un’hypercar da 1.000 CV con tecnologia Formula 1 ha ovviamente un costo proporzionale alle sue ambizioni. Il prezzo di listino della Ferrari SF90 Stradale parte da 427.930 euro, cifra alla quale si aggiunge il costo delle personalizzazioni — e chi conosce il programma Tailor Made di Ferrari sa bene che la fantasia (e il portafoglio) non ha limiti. Per un calciatore del livello di Chiesa, evidentemente, non si è trattato di un ostacolo.

FAQ: la Ferrari SF90 Stradale di Federico Chiesa

Quale Ferrari ha comprato Federico Chiesa?

Federico Chiesa ha acquistato una Ferrari SF90 Stradale, la prima hypercar ibrida plug-in prodotta da Maranello, con una potenza complessiva di 1.000 CV.

Quanto è veloce la Ferrari SF90 Stradale di Chiesa?

La Ferrari SF90 Stradale raggiunge una velocità massima di 340 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi.

Quanto costa la Ferrari di Federico Chiesa?

Il prezzo base della Ferrari SF90 Stradale è di 427.930 euro, a cui si aggiungono eventuali personalizzazioni.

La Ferrari SF90 Stradale è ibrida?

Sì, è la prima Ferrari ibrida plug-in di serie. Combina un motore V8 biturbo da 780 CV con tre motori elettrici per una potenza totale di 1.000 CV.

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.