Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: 680 CV e tre motori elettrici per la compatta sportiva più potente di sempre
Svelata ufficialmente a luglio 2026, la nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ stabilisce un punto di riferimento inedito per le berline compatte ad alte prestazioni: 500 kW, pari a 680 CV, erogati da tre motori elettrici a flusso assiale e un’architettura a 800 volt. Non si tratta di un’evoluzione ibrida, come si potrebbe pensare leggendo alcune anticipazioni circolate nelle settimane precedenti alla presentazione: la CLA 45 di nuova generazione è un veicolo completamente elettrico, senza alcun motore a combustione interna. Un dato che cambia profondamente il modo di leggere questo modello e il segmento in cui si inserisce.
Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 2,7 secondi con il classico metodo del rollout di un piede, mentre dalla partenza ferma il tempo sale a 3,0 secondi: numeri che collocano questa berlina compatta in una fascia prestazionale un tempo riservata a supercar di ben altra categoria e dimensione. Per chi stesse valutando l’acquisto di una sportiva compatta, l’arrivo della CLA 45 ridefinisce concretamente i termini del confronto.
Tre motori a flusso assiale e architettura a 800 volt: come funziona il sistema propulsivo
La potenza di 680 CV non nasce da un singolo motore, ma dalla combinazione di tre unità elettriche a flusso assiale: due montate sull’asse posteriore e una sull’asse anteriore. Questa configurazione garantisce la trazione integrale 4MATIC+ e consente una distribuzione della coppia estremamente precisa tra i due assi, con vantaggi diretti sulla stabilità in accelerazione e sulla gestione delle curve ad alta velocità.
La tecnologia dei motori a flusso assiale non è nuova per Mercedes-AMG: la casa di Affalterbach l’aveva già introdotta sulla AMG GT 4-door Coupe EV, accumulando esperienza tecnica prima di trasferirla su una piattaforma più compatta e accessibile. Il passaggio a un veicolo di segmento C rappresenta però un salto significativo, perché impone vincoli di spazio e peso molto più stringenti rispetto a una berlina di lusso di grandi dimensioni.
L’architettura elettrica a 800 volt è un altro elemento che distingue questa vettura dalla media del segmento. Rispetto ai sistemi a 400 volt ancora diffusi su molti veicoli elettrici, la soluzione a 800V consente velocità di ricarica superiori e riduce le perdite termiche durante i cicli di utilizzo intenso, un aspetto particolarmente rilevante per chi intende sfruttare la CLA 45 anche in pista o su percorsi sportivi impegnativi. Il pacco batterie ha una capacità di 94 kWh, dimensione che contribuisce direttamente all’autonomia dichiarata.
Autonomia WLTP superiore a 640 km: un dato insolito per una sportiva elettrica
Uno degli aspetti più sorprendenti della nuova Mercedes-AMG CLA 45 riguarda l’autonomia. Secondo i dati ufficiali comunicati da Mercedes-AMG, il ciclo WLTP supera i 640 km, con alcune fonti che riportano valori oltre i 670 km. Si tratta di un risultato che raramente si associa a un veicolo con 680 CV di potenza di picco, e che diventa ancora più significativo considerando le dimensioni contenute della vettura rispetto a berlina di segmento superiore.
Il merito va in parte attribuito all’efficienza intrinseca dei motori a flusso assiale, che a parità di potenza erogata tendono a essere più compatti e leggeri rispetto ai motori a flusso radiale convenzionali, riducendo il peso complessivo del gruppo propulsore. La batteria da 94 kWh fa il resto, garantendo una riserva energetica sufficiente anche per chi percorre molti chilometri ogni giorno senza voler dipendere dalla rete di ricarica.
Per chi percorre abitualmente lunghe tratte autostradali o utilizza l’auto come mezzo principale, un’autonomia di questa portata riduce sensibilmente l’ansia da ricarica che ancora oggi frena molti potenziali acquirenti di veicoli elettrici ad alte prestazioni.
Due carrozzerie disponibili: berlina e Shooting Brake
La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ è disponibile in due varianti di carrozzeria: la classica berlina a quattro porte e la Shooting Brake, la versione station wagon sportiva che amplia la versatilità del modello senza rinunciare alle prestazioni. La disponibilità della Shooting Brake è un segnale preciso di posizionamento commerciale: Mercedes-AMG punta a intercettare anche chi cerca un’auto sportiva quotidiana con maggiore capacità di carico, non solo chi privilegia l’estetica da berlina.
Come riportato da Road & Track, la CLA 45 rappresenta un passo importante nella strategia di elettrificazione di AMG applicata al segmento compatto, un territorio tradizionalmente dominato da motori a quattro cilindri turbo di altissima specificazione. Il confronto con la generazione precedente, equipaggiata con un quattro cilindri a benzina, è inevitabile: la transizione all’elettrico porta con sé un aumento di potenza rilevante, oltre a un profilo di utilizzo quotidiano profondamente diverso.
Cosa cambia per chi valuta l’acquisto nel segmento delle compatte sportive
L’arrivo della nuova CLA 45 4MATIC+ sposta concretamente l’asticella del segmento. Chi oggi si trova a scegliere tra le compatte sportive di riferimento si trova di fronte a un’offerta che coniuga prestazioni da supercar — 2,7 secondi sullo 0-100 km/h — con un’autonomia superiore a 640 km e la praticità di una berlina o di una station wagon a cinque porte.
Il prezzo di listino per il mercato italiano non è ancora stato comunicato ufficialmente al momento della presentazione di luglio 2026, un dettaglio che molti potenziali acquirenti attendono prima di formulare una valutazione definitiva. Tuttavia, il posizionamento tecnico del modello — batteria da 94 kWh, tre motori a flusso assiale, architettura a 800 volt — suggerisce un collocamento nella fascia alta del segmento premium compatto, in linea con la tradizione AMG. Chi sta considerando un acquisto farà bene a monitorare le comunicazioni ufficiali della rete Mercedes nelle prossime settimane, quando i listini per i mercati europei saranno presumibilmente resi pubblici insieme alle date di consegna.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
