Ferrari 296 GTB con kit Novitec: 868 cv, scarico in Inconel e un sound da brividi. Tutto quello che c’è da sapere sul tuning tedesco che alza l’asticella della supercar ibrida di Maranello — video incluso.
La Ferrari 296 GTB è già di per sé una supercar straordinaria: V6 biturbo da 3 litri abbinato a un’unità elettrica per un totale di 830 cv e 740 Nm di coppia massima. Eppure, per chi non si accontenta mai, l’azienda tedesca di tuning Novitec ha sviluppato un kit completo che porta la berlinetta di Maranello a un livello ancora superiore — sia in termini di potenza che, soprattutto, di sound. Il risultato è una Ferrari 296 GTB Novitec da 868 cv, con un rombo che vale da solo il prezzo del biglietto.
(Novitec media press)
Ferrari 296 GTB: la base di partenza
Negli ultimi anni Ferrari ha accelerato la transizione verso l’elettrificazione, un percorso iniziato nel 2013 con la LaFerrari e proseguito con una serie di supercar ibride sempre più sofisticate. La 296 GTB rappresenta uno dei punti più alti di questa evoluzione: berlinetta sportiva a due posti con motore centrale-posteriore, architettura ibrida plug-in e prestazioni da riferimento assoluto nel segmento. Il modello ha poi dato vita alla variante GT3 da competizione, impegnata nei campionati endurance internazionali, a conferma della solidità del progetto tecnico.
Di serie, la 296 GTB eroga 830 cv e 740 Nm di coppia, numeri già impressionanti. Ma Novitec — specialista tedesco nel tuning delle vetture più esclusive, Ferrari in testa — ha deciso di spingersi oltre.
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Ferrari 296 GTB Novitec: potenza portata a 868 cv
Il kit sviluppato da Novitec per la Ferrari 296 GTB non punta sull’estetica — la carrozzeria resta pressoché invariata — ma concentra ogni intervento sull’incremento delle prestazioni meccaniche e sull’esperienza sonora. Il risultato più immediato è un aumento di +38 cv rispetto al dato di serie, per un totale di 868 cv complessivi.
(Novitec media press)
Il nuovo impianto di scarico: Inconel come in Formula 1
Il cuore del kit Novitec è il nuovo impianto di scarico, disponibile in due configurazioni: terminali in acciaio inossidabile oppure in Inconel — lo stesso materiale impiegato sugli scarichi delle monoposto di Formula 1 — con elementi placcati in oro. Non si tratta di una scelta puramente estetica: l’Inconel garantisce una resistenza termica superiore e contribuisce in modo determinante alla qualità del suono prodotto dal V6 biturbo. Il risultato è un sound più profondo, più diretto, capace di restituire tutta la carica emotiva che ci si aspetta da una Ferrari.
Sospensioni, ruote e sistema di sollevamento anteriore
Novitec non si ferma al motore. Il kit comprende anche:
- Ruote e pneumatici specifici, dimensionati per sfruttare al meglio la potenza aggiuntiva;
- Nuove sospensioni, per un assetto più preciso e bilanciato;
- Un sistema idraulico di sollevamento anteriore: premendo un tasto, la vettura si alza fino a 40 millimetri, rendendo più agevole l’utilizzo quotidiano su rampe e dossi.
Per i clienti più esigenti, Novitec mette a disposizione anche una vasta gamma di opzioni per la personalizzazione degli interni, così da rendere ogni esemplare unico.
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Ferrari 296 GTB Novitec: il sound è imperdibile — guarda il video
Il vero protagonista di questo progetto rimane il sound. Novitec ha curato in modo particolare la nota acustica della 296 GTB, e il video pubblicato sul canale YouTube del tuner tedesco ne è la prova più eloquente. Ascoltare per credere: il V6 ibrido di Maranello, liberato dall’impianto di scarico in Inconel, produce una voce che difficilmente si dimentica.
Ferrari 296 GTB Novitec: FAQ
Quanti cavalli ha la Ferrari 296 GTB con il kit Novitec?
Con il kit Novitec, la Ferrari 296 GTB raggiunge 868 cv, con un incremento di 38 cv rispetto ai 830 cv di serie.
Cosa include il kit Novitec per la Ferrari 296 GTB?
Il kit comprende un nuovo impianto di scarico (in acciaio inossidabile o Inconel con placcatura in oro), nuove sospensioni, ruote e pneumatici specifici, un sistema idraulico di sollevamento anteriore (+40 mm) e opzioni di personalizzazione degli interni.
Perché lo scarico Novitec in Inconel migliora il sound?
L’Inconel è una lega ad altissima resistenza termica usata in Formula 1. Rispetto all’acciaio tradizionale, consente flussi di gas più efficienti e restituisce una nota di scarico più intensa e definita, esaltando il carattere sonoro del V6 biturbo della 296 GTB.
Il kit Novitec modifica l’estetica della Ferrari 296 GTB?
No, in questo caso Novitec ha scelto di lasciare la carrozzeria pressoché invariata, concentrando tutti gli interventi sulle prestazioni meccaniche e sull’esperienza sonora.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
