Lo storico manager di tantissimi piloti MotoGP, che ha finalizzato l’approdo di Bastianini in KTM, ha criticato pesantemente la casa austriaca: “Hanno nascosto la verità, sono stati scorretti”
Box KTM – screen Instagram RedBull KTM Ajo – automotorinews.it
Crisi KTM, Pernat furioso: “Scorretti, hanno nascosto la verità”
La crisi KTM ha scosso il paddock della MotoGP e ha lasciato un segno profondo anche su Carlo Pernat, uno dei manager più rispettati e longevi del motomondiale. Una figura mitologica: per i più un mito, per altri un guru, un uomo che ha dedicato l’intera vita alle corse. È stato colui che ha scoperto talenti immensi del motociclismo italiano come Max Biaggi e Valentino Rossi, due leggende della MotoGP, e ha curato gli interessi di campioni come Andrea Iannone e Loris Capirossi.
L’ultimo pilota seguito da Pernat, in ordine temporale, è stato Enea Bastianini. ‘È stato’ e non ‘è’ poiché è arrivata la notizia della separazione tra ‘La Bestia‘ e il ds veneto, per via degli acciacchi di quest’ultimo dovuti all’età. Prima di lasciarsi, però, Pernat ha curato in prima persona il passaggio di Enea in KTM, visto il mancato rinnovo contrattuale con la Ducati. Qualche mese dopo l’ingaggio del #23, la KTM ha annunciato alla stampa una crisi finanziaria importante, che ha addirittura messo a rischio la presenza del marchio nel mondiale, voce poi parzialmente smentita dagli stessi austriaci.
Nelle ultime ore sono arrivate le dichiarazioni di Carlo Pernat in merito alla questione: ecco le sue parole, che non lasciano spazio a interpretazioni.
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Pernat attacca KTM: “Non rifarei il contratto con loro. Hanno fatto una cosa veramente brutta”
Era da tempo che Carlo Pernat aveva deciso di interrompere il suo rapporto professionale con Enea Bastianini, per via dei problemi di salute dovuti all’avanzare dell’età. Prima di lasciarsi, però, il manager aveva deciso di aiutare per un’ultima volta Enea, ormai ai margini del progetto Ducati. Dopo settimane di trattative, il Team KTM Tech 3 ha annunciato ‘La Bestia‘ come pilota da affiancare allo spagnolo Maverick Vinales. Ancora una volta, la mano di Carlo Pernat è stata decisiva nella buona riuscita della trattativa, dato che gli austriaci avrebbero potuto scegliere tra un vastissimo plotone di piloti.
Carlo Pernat – screen Youtube Sportaction Story – automotorinews.it
La crisi finanziaria KTM: cosa è successo davvero
Tutti contenti? Non proprio. La KTM ha annunciato ai media una crisi finanziaria senza precedenti, che ha colto di sorpresa l’intero paddock. Nessuno si sarebbe mai aspettato una notizia del genere, tantomeno la coppia Bastianini–Pernat, che erano rimasti completamente all’oscuro di tutto. La gravità della situazione è emersa in tutta la sua portata solo a fine estate, quando ormai i contratti erano già stati firmati e le trattative chiuse da mesi. Secondo quanto riportato, la casa di Mattighofen avrebbe accumulato debiti significativi, mettendo a rischio non solo la partecipazione al mondiale ma anche la capacità di sviluppare la moto nel corso della stagione.
Le parole di Pernat: “Contratti fraudolenti, avrei fatto causa”
Il veneto, in un’intervista rilasciata ai microfoni di FormulaPassion.it, ha deciso di commentare senza remore l’accaduto, usando toni durissimi nei confronti della dirigenza austriaca:
Oggi la situazione sembra essere leggermente migliorata, anche se il punto interrogativo per la stagione sono gli sviluppi, però è chiaro che se potessi tornare indietro il contratto con KTM non lo rifarei. In quel momento, al Mugello, quando abbiamo firmato il contratto, era la soluzione migliore dopo Ducati. C’era la fila di piloti che volevano andare in KTM. A Mattighofen ci hanno ricevuto tutti sorridenti.
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Hanno fatto una cosa veramente brutta, perché loro tutte queste cose le sapevano. Hanno nascosto tutto, non solo a noi ma anche al loro governo, per dire. Non vai a contattare dei piloti così forti se sai che quella è la situazione che c’è dietro. Poi tutto il casino è scoppiato a fine agosto-inizio settembre. Se ci fossero stati dei posti liberi altrove avrei spostato Enea e avrei fatto causa all’azienda, questi sono contratti fraudolenti.
Le conseguenze per Bastianini e il futuro in KTM
Tanta rabbia, più che giustificata, nelle parole di Carlo Pernat. Al centro della vicenda c’è Enea Bastianini, che si ritrova a dover affrontare una stagione in sella a una moto il cui sviluppo potrebbe essere penalizzato dalla ristrettezza delle risorse finanziarie. KTM ha confermato la sua presenza in MotoGP almeno fino al 2026, ma la domanda che tutti si pongono nel paddock rimane aperta: che ne sarà degli aggiornamenti tecnici necessari a far progredire la RC16 durante l’anno, se le casse scarseggiano? Per ‘La Bestia‘, reduce da una stagione complicata con Ducati, la scommessa KTM si è trasformata in un’incognita ben più grande del previsto.
FAQ – Crisi KTM e le dichiarazioni di Pernat
Perché Pernat è furioso con KTM?
Carlo Pernat accusa KTM di aver nascosto la propria crisi finanziaria nel momento in cui venivano firmati i contratti con Bastianini. Secondo il manager, la casa austriaca era già a conoscenza della grave situazione economica ma ha scelto di non comunicarla né ai piloti né ai loro rappresentanti, comportandosi in modo scorretto e, a suo dire, fraudolento.
Cosa ha detto esattamente Pernat su KTM?
In un’intervista a FormulaPassion.it, Pernat ha dichiarato che non rifarebbe il contratto con KTM e che, se ci fossero stati posti liberi altrove, avrebbe spostato Bastianini e avrebbe intentato una causa legale contro l’azienda, definendo i contratti stipulati “fraudolenti”.
Bastianini correrà comunque in KTM?
Sì. Nonostante la crisi finanziaria e le polemiche, Enea Bastianini è legato contrattualmente al Team KTM Tech 3 e gareggerà al fianco di Maverick Vinales. KTM ha confermato la propria partecipazione al mondiale MotoGP almeno fino al 2026.
Qual è la situazione finanziaria attuale di KTM?
La casa di Mattighofen ha attraversato una crisi finanziaria di portata eccezionale, con debiti che hanno messo a rischio la continuità del programma MotoGP. La situazione sarebbe in leggero miglioramento, ma i dubbi sulle risorse disponibili per lo sviluppo tecnico della moto rimangono il principale punto interrogativo per la stagione in corso.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
