La nuova Lancia Gamma è ufficiale: prezzo di partenza da 39.900 euro nell’allestimento LS, motorizzazioni ibride ed elettriche che arrivano fino a 375 CV, produzione interamente italiana nello stabilimento di Melfi e un’autonomia elettrica dichiarata fino a 740 km. Il lancia gamma prezzo è il dato che molti aspettavano da mesi, e ora che gli ordini sono aperti dopo l’estate 2026, il modello si presenta come uno dei rientri più attesi del decennio nel segmento dei crossover-fastback compatti.
Il ritorno di Lancia: cosa rappresenta la Gamma nel 2026
Presentata ufficialmente al Paris Motor Show di maggio 2026, la nuova Gamma segna un capitolo inedito per il marchio torinese di Stellantis. Non si tratta di un semplice restyling né di un aggiornamento: è un modello completamente nuovo, progettato, sviluppato e costruito interamente in Italia, nello stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata. Il fatto che un marchio italiano premium torni a produrre sul suolo nazionale non è un dettaglio secondario, soprattutto in un momento in cui il settore automotive europeo discute di delocalizzazione e chiusure di impianti.
La Gamma porta con sé anche il ritorno di uno dei nomi più evocativi della storia Lancia: la variante HF Integrale, che torna a popolare la gamma a distanza di decenni dall’ultima versione storica. Un segnale chiaro della direzione che il brand vuole prendere: recuperare l’eredità sportiva senza rinunciare all’elettrificazione.
Lancia Gamma prezzo: da 39.900 euro nell’allestimento LS
Il lancia gamma prezzo di accesso alla gamma è fissato a 39.900 euro per l’allestimento LS, che include la motorizzazione ibrida mild hybrid da 145 CV. Questo motore è un tre cilindri turbo da 1.2 litri, una soluzione tecnica già impiegata su altri modelli della galassia Stellantis ma qui declinata in chiave Lancia, con calibrazioni specifiche per il marchio.
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Il posizionamento a 39.900 euro colloca la Gamma in una fascia competitiva ma non economica: si tratta di un segmento in cui operano modelli come il Peugeot E-3008, il Renault Scenic E-Tech e, in versione elettrica, alcune proposte di brand asiatici. La Lancia punta però su un’identità diversa, fatta di design italiano riconoscibile e contenuto tecnologico elevato, per giustificare il posizionamento premium.
Per chi valuta l’acquisto di un crossover in questa fascia, il lancia gamma prezzo va letto anche in relazione alla dotazione di serie: a bordo sono presenti un touchscreen da 16 pollici, un display digitale da 10,25 pollici e un head-up display virtuale da 21 pollici. Non si tratta di optional, ma di equipaggiamento standard che contribuisce a giustificare la cifra richiesta.
Motori: mild hybrid da 145 CV ed elettrico fino a 375 CV
La Gamma si presenta con un’offerta di motorizzazioni che copre l’intera gamma dell’elettrificazione attuale. All’ingresso c’è il mild hybrid da 145 CV, con un’autonomia complessiva superiore a 1.000 km grazie alla combinazione tra motore termico e supporto elettrico. Una percorrenza che elimina di fatto l’ansia da autonomia per chi utilizza l’auto prevalentemente su lunghi percorsi autostradali.
Al vertice della gamma si posiziona la versione completamente elettrica, con una potenza massima di 375 CV e un’autonomia dichiarata fino a 740 km. Le consegne della variante elettrica sono attese a partire da gennaio 2027. Si tratta di numeri che, se confermati in condizioni reali, posizionerebbero la Gamma tra le elettriche più competitive per autonomia nel suo segmento. È importante sottolineare che il dato di 740 km è quello dichiarato: il ciclo di omologazione di riferimento non è stato esplicitamente specificato nelle fonti ufficiali disponibili, e i valori reali in condizioni di utilizzo normale saranno inevitabilmente inferiori.
La variante HF Integrale, che si collega direttamente alla tradizione sportiva del marchio, è parte della gamma e rappresenta quasi certamente la declinazione ad alte prestazioni, coerentemente con la potenza massima di 375 CV dichiarata.
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Design e aerodinamica: Cx 0,25 e firma luminosa
Sul piano del design, la Gamma adotta un’estetica da crossover-fastback, con un coefficiente aerodinamico di 0,25 Cx, un valore eccellente per un veicolo di questo tipo che contribuisce direttamente all’efficienza energetica, sia nella versione ibrida sia in quella elettrica. Meno resistenza all’aria significa meno consumi a parità di velocità: un dato tecnico che ha ricadute concrete sull’autonomia reale.
L’identità visiva è marcata dalla firma frontale illuminata Calice e dall’illuminazione posteriore a forma di T, elementi che rendono la Gamma immediatamente riconoscibile nel traffico e che riprendono in chiave moderna i codici estetici del marchio. Non è un esercizio di nostalgia, ma un tentativo di costruire un’identità visiva coerente e contemporanea.
Praticità: 560 litri di bagagliaio per un crossover da usare ogni giorno
Un aspetto che spesso viene trascurato nelle presentazioni di auto premium è la praticità quotidiana. La Gamma dichiara un bagagliaio da 560 litri, un valore generoso per il segmento, che la rende adatta anche all’utilizzo familiare. Chi deve caricare passeggini, borse da viaggio o attrezzatura sportiva troverà in questo dato un argomento concreto a favore dell’acquisto.
La produzione nello stabilimento di Melfi garantisce inoltre una filiera produttiva europea, con potenziali vantaggi in termini di tempi di consegna e assistenza post-vendita rispetto a modelli provenienti da mercati extra-europei.
Con il lancia gamma prezzo fissato a 39.900 euro per la versione ibrida d’ingresso e le consegne elettriche programmate da gennaio 2027, Lancia si presenta al mercato con un’offerta articolata e ambiziosa. La vera verifica arriverà quando i primi esemplari saranno nelle mani degli acquirenti: autonomia reale, comportamento dinamico e qualità percepita diranno se il rilancio del marchio regge alla prova della strada.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
