Bugatti Chiron a oltre 400 km/h sull’autostrada tedesca: la decisione delle autorità spiazza tutti. Ecco cosa è successo davvero e perché il proprietario non ha ricevuto alcuna sanzione.
Un video destinato a fare storia — e a scatenare un acceso dibattito legale. Una Bugatti Chiron lanciata a oltre 400 km/h su un tratto dell’Autobahn tedesca tra Hannover e Berlino: le immagini hanno fatto il giro del mondo, ma la decisione delle autorità tedesche ha sorpreso quasi quanto la velocità raggiunta dall’hypercar francese. Il caso continua a essere citato come punto di riferimento nel dibattito sui limiti di velocità in Germania e sulla sicurezza stradale ad alte prestazioni.
Bugatti Chiron © LaPresse
Chi è Radim Passer e cosa è successo sull’Autobahn
La protagonista della vicenda è una Bugatti Chiron da 2,6 milioni di euro, guidata dal suo proprietario Radim Passer, milionario di origini ceche residente in Germania. Passer ha scelto di testare i limiti della sua hypercar non su un circuito chiuso, ma su un tratto dell’autostrada che collega Hannover a Berlino. Il risultato? La Chiron, sprigionando tutti i suoi 1.500 CV, ha toccato la velocità di 417 km/h — ben oltre la soglia psicologica dei 400 km/h. L’intera corsa è stata ripresa con telecamere ad alta risoluzione e il video è stato poi pubblicato su YouTube, dove ha raccolto milioni di visualizzazioni e ha immediatamente attirato l’attenzione delle forze dell’ordine tedesche.
Le immagini della Bugatti Chiron che sfreccia a oltre 400 km/h sull’autostrada tedesca non potevano passare inosservate. Le autorità hanno aperto un’indagine per valutare se il comportamento di Passer configurasse un reato di guida pericolosa. Dopo mesi di analisi, la decisione è arrivata — e ha spiazzato l’opinione pubblica quasi quanto il record di velocità stesso.
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Bugatti Chiron a 417 km/h sull’autostrada: la decisione delle autorità — nessuna sanzione
Chiron © LaPresse
Dopo un’analisi approfondita della vicenda, gli inquirenti tedeschi hanno deciso di non procedere nei confronti di Radim Passer. La motivazione è tanto tecnica quanto sorprendente: sul tratto di Autobahn percorso dalla Chiron non era in vigore alcun limite di velocità. La Germania è uno dei pochissimi Paesi al mondo a mantenere tratti autostradali privi di limiti fissi — il cosiddetto Richtgeschwindigkeit (velocità consigliata di 130 km/h) non ha valore vincolante.
Inoltre, le autorità non hanno ritenuto sussistere i presupposti per procedere per guida pericolosa. A pesare sulla decisione finale sono state le condizioni in cui si è svolto il tentativo:
Le condizioni che hanno convinto le autorità
- Orario: la corsa si è svolta alle 5 del mattino, quando il traffico sull’Autobahn era ridotto al minimo.
- Tratto stradale: Passer ha scelto un lungo rettilineo, privo di curve o restringimenti di carreggiata.
- Visibilità: le condizioni atmosferiche erano ottimali, con visibilità eccellente.
- Sicurezza organizzata: lungo il tratto erano posizionati collaboratori di Passer con il compito di monitorare il traffico e segnalare eventuali situazioni di pericolo in tempo reale.
In base a queste considerazioni, le autorità tedesche hanno archiviato il caso: nessuna multa, nessuna sospensione della patente, nessun procedimento penale per Radim Passer e il suo record di velocità con la Bugatti Chiron sull’autostrada tra Hannover e Berlino.
Perché il caso fa ancora discutere
La vicenda della Bugatti Chiron a oltre 400 km/h sull’autostrada rimane un caso emblematico nel dibattito europeo sulla sicurezza stradale. Da un lato, chi sostiene che l’assenza di limiti su alcune tratte dell’Autobahn sia un anacronismo pericoloso; dall’altro, chi difende la tradizione automobilistica tedesca e la responsabilità individuale del conducente. Il fatto che le autorità abbiano ritenuto il comportamento di Passer non sanzionabile — pur in presenza di un video pubblico e di una velocità quattro volte superiore a quella dei nostri limiti autostradali — dimostra quanto il quadro normativo tedesco sia profondamente diverso da quello italiano o francese.
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Per i lettori italiani, abituati a limiti di 130 km/h (o 150 km/h su alcune tratte) e a sanzioni severe per eccesso di velocità, la decisione delle autorità tedesche appare quasi incredibile. Eppure è perfettamente legale: la Chiron di Passer non ha violato alcuna norma vigente sul tratto percorso.
FAQ — Domande frequenti sulla Bugatti Chiron a 417 km/h sull’Autobahn
La Bugatti Chiron può davvero raggiungere 417 km/h su strada?
Sì. La Bugatti Chiron è equipaggiata con un motore W16 da 8 litri che eroga 1.500 CV. La versione standard è limitata elettronicamente a 420 km/h per ragioni di sicurezza legate agli pneumatici. Radim Passer ha raggiunto i 417 km/h su un tratto dell’Autobahn tedesca, confermando le prestazioni dichiarate dalla casa madre.
Perché le autorità tedesche non hanno multato Passer?
Sul tratto di Autobahn percorso non era in vigore alcun limite di velocità. Le autorità hanno inoltre valutato positivamente le condizioni di sicurezza adottate: orario notturno, rettilineo, visibilità ottimale e presenza di collaboratori a monitorare il traffico. Non sono stati ritenuti sussistenti i presupposti per la guida pericolosa.
L’Autobahn tedesca non ha limiti di velocità?
Non su tutti i tratti. Circa il 30% della rete autostradale tedesca è privo di limiti fissi. Esiste una velocità consigliata di 130 km/h, ma non è obbligatoria. Il dibattito sull’introduzione di un limite generalizzato è aperto in Germania da anni, senza che finora si sia giunti a una decisione definitiva.
Quanto costa una Bugatti Chiron?
Il prezzo base di una Bugatti Chiron si aggira intorno ai 2,6 milioni di euro, con varianti speciali e configurazioni personalizzate che possono superare i 3 milioni di euro. La produzione è limitata a poche centinaia di esemplari.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
