Ferrari, ora tocca a Sainz: può succedere di nuovo. La Scuderia di Maranello valuta una nuova penalità in griglia per lo spagnolo, replicando la strategia già vista con Leclerc in Canada.
Uno-due Ferrari. Prima la Gran Bretagna, quindi l’Austria sono state terra di conquiste per la rossa di Maranello. Una doppietta che ha cancellato il digiuno lungo tre mesi e fatto passare in secondo ordine i problemi di affidabilità che pure hanno colpito il Cavallino Rampante anche nelle giornate di festa. Eppure, proprio quando la Ferrari sembra aver ritrovato il passo vincente, il tema della power unit torna prepotentemente al centro della scena — e questa volta il nome coinvolto è quello di Carlos Sainz.
Ne sa qualcosa Sainz che in Austria ha visto sfumare un probabile secondo posto. Proprio lo spagnolo potrebbe essere protagonista di una decisione alla quale in casa Ferrari starebbero pensando. Ne parla la Gazzetta dello Sport, spiegando che la decisione a Maranello non è stata ancora presa ma raccontando anche di riflessioni in corso. Il punto principale è proprio l’affidabilità: la power unit andata in fiamme la scorsa settimana deve essere sostituita, e la domanda è quando e come farlo nel modo più strategicamente vantaggioso.
Ferrari, ora tocca a Sainz: può succedere di nuovo come con Leclerc
La domanda che circola nei paddock è diretta: Ferrari, ora tocca a Sainz — può succedere di nuovo quello che è già accaduto a Leclerc in Canada? La risposta, stando alle indiscrezioni raccolte dalla Gazzetta dello Sport, è che la probabilità è concreta. Maranello starebbe valutando di replicare esattamente la stessa tattica: montare una power unit nuova sulla monoposto numero 55 e far partire Sainz dal fondo della griglia, accettando la penalità in cambio di un motore fresco e affidabile per le gare successive.
Ferrari, possibile penalità in griglia per Carlos Sainz
Considerato che la power unit a disposizione attualmente dello spagnolo ha già fatto quattro GP, è probabile che in Francia la Ferrari decida di replicare la stessa tattica utilizzata con Leclerc in Canada. In pratica, l’idea di Maranello è di montare una power unit nuova sulla monoposto numero 55, facendo partire Sainz dal fondo della griglia.
Per lo spagnolo sarebbe il quarto motore utilizzato in stagione, una power unit che potrebbe essere modificata in maniera anche importante dopo la pausa estiva. Intanto c’è la Francia con Sainz che potrebbe partire dietro tutti ma con un motore nuovo, per provare una rimonta che servirebbe molto alla Ferrari in ottica iridata. Con una nuova power unit, Sainz starebbe tranquillo almeno fino alla pausa estiva; poi a Maranello potrebbero introdurre nuovi componenti per sistemare i problemi di affidabilità senza però ridurre le prestazioni.
La strategia Ferrari: sacrificare Sainz per puntare al titolo
La logica dietro questa scelta è chiara: accettare un risultato compromesso in una singola gara per garantire continuità e affidabilità nelle successive. È esattamente ciò che è già successo con Leclerc, e i risultati — almeno in termini di prestazioni della vettura — hanno dato ragione ai tecnici di Maranello. Ora, con undici gare ancora da disputare e tutto ancora in gioco, la Ferrari non vuole più sbagliare scelta.
Una scelta comunque sarà fatta nei prossimi giorni, quando si avvicinerà il momento di scendere in pista sul tracciato di Le Castellet. Alla Ferrari sperano nella terza vittoria consecutiva, puntando su Leclerc e ‘sacrificando’ Sainz, auspicando comunque una sua rimonta. Con undici gare ancora da disputare tutto è ancora in gioco e a Maranello non vogliono più sbagliare scelta.
FAQ: Ferrari e la penalità di Sainz, cosa sapere
- Perché Ferrari potrebbe penalizzare Sainz in griglia?
- La power unit di Sainz ha già disputato quattro Gran Premi e ha subito danni in Austria. Montare un motore nuovo comporta una penalità in griglia, ma garantisce affidabilità per le gare successive — la stessa logica usata con Leclerc in Canada.
- Cosa è successo con Leclerc in Canada?
- Ferrari ha scelto di montare una nuova power unit su Leclerc, facendolo partire dal fondo della griglia. La strategia ha permesso al monegasco di avere un motore fresco e affidabile per le gare successive, contribuendo alle vittorie in Gran Bretagna e Austria.
- Può Sainz rimontare partendo dal fondo?
- Il tracciato di Le Castellet e le caratteristiche della SF-75 rendono possibile una rimonta significativa. Ferrari punta a limitare i danni in classifica pur garantendo a Sainz un mezzo competitivo per il resto della stagione.
- Quando Ferrari prenderà la decisione definitiva?
- Secondo le indiscrezioni, la decisione sarà comunicata nei giorni immediatamente precedenti al Gran Premio di Francia, una volta valutate le condizioni tecniche della power unit attuale.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
