Mattia Binotto al centro delle critiche: al team principal arriva un invito eloquente che è una priorità per la Ferrari, parola di chi la rossa la conosce dall’interno.
La Ferrari prova a rialzarsi. Un mese di pausa con il macigno della disfatta di Ungheria da digerire. Non semplice per la scuderia di Maranello che all’Hungaroring ha detto addio ai sogni iridati e lo ha fatto al termine di una gara in cui ai box si è sbagliato ancora. Il tema è tornato prepotentemente al centro del dibattito nel paddock e tra i tifosi: l’invito a Binotto è eloquente, e chi lo lancia non è un osservatore qualunque.
Binotto e Leclerc © LaPresse
L’errore strategico che ha cambiato tutto: la gomma sbagliata di Leclerc
La scelta di montare la gomma bianca a Leclerc si è rivelata pessima: il monegasco, da leader della corsa, ha chiuso poi al sesto posto, lasciando strada libera a Verstappen. Un errore che non è passato inosservato e che ha riaperto il dibattito sulla gestione strategica del muretto Ferrari.
Nel post gara Mattia Binotto ha puntato il dito contro le prestazioni della monoposto, salvando in qualche modo gli uomini ai box, pur ammettendo che la strategia poteva essere migliorata. Parole di facciata a parte, è certo che il muretto della Ferrari in questa stagione ha più volte reso difficile la vita ai propri piloti, Leclerc su tutti, complicandosi le cose. Logico quindi che arrivino critiche con lo stesso Binotto chiamato a intervenire: l’invito che arriva per il team principal è eloquente e, soprattutto, è una priorità per la Ferrari.
Binotto, Fiorio è categorico: “Servono soluzioni, è una priorità per la Ferrari”
Binotto © LaPresse
👉 Leggi anche: Ferrari 12Cilindri Manuale: il cambio by-wire che trasforma leva e frizione in segnali elettronici
Cesare Fiorio, ex direttore sportivo della rossa, non ha dubbi sul fatto che a Maranello debbano darsi da fare per migliorare gli aspetti che fin qui hanno penalizzato Leclerc e Sainz. Se i due piloti sono giudicati tra “i cinque migliori al mondo con entrambi che possono vincere e fare punti”, cosa diversa è per il muretto del Cavallino Rampante. Fiorio ammette che “c’è ancora qualcosa da sistemare ed è compito di Binotto farlo ora”.
Per l’ex manager della Ferrari, l’attuale team principal “è un grande ingegnere e ora ha un altro lavoro”. Nelle sue dichiarazioni alla Gazzetta dello Sport, Fiorio lancia a Binotto un invito eloquente: individuare le mosse giuste per evitare il ripetersi degli errori. “Qualche soluzione va individuata se si ripetono gli errori. Per le strategie giuste — ha aggiunto — non ci si può fidare soltanto di diecimila calcoli”.
Perché correggere il muretto è la vera priorità della Ferrari
Tocca a Binotto trovare i rimedi per una Ferrari che, anche ai box, si gioca il successo con una Red Bull che non sbaglia un colpo e una Mercedes tornata competitiva. La macchina c’è, i piloti ci sono: ciò che manca è quella lucidità decisionale sotto pressione che separa le squadre che vincono i titoli da quelle che li sfiorano. Fiorio lo sa bene, e il suo invito a Binotto è tanto eloquente quanto urgente. Risolvere le lacune strategiche non è un’opzione: è, appunto, la priorità numero uno per la Ferrari.
FAQ: Binotto e la Ferrari, le domande più frequenti
Perché l’invito a Binotto è definito “eloquente”?
Perché arriva da Cesare Fiorio, ex direttore sportivo della Ferrari, una figura con autorevolezza interna alla rossa. Il suo messaggio è diretto e senza mezzi termini: Binotto deve intervenire subito sulle lacune strategiche del muretto, senza delegare tutto agli algoritmi.
Quali sono i principali errori strategici contestati alla Ferrari?
Il caso più emblematico è la scelta della mescola bianca per Leclerc all’Hungaroring, che ha trasformato una potenziale vittoria in un sesto posto. Non si tratta di un episodio isolato: nel corso della stagione il muretto ha più volte penalizzato i propri piloti con decisioni discutibili al momento del pit stop.
Cosa chiede Fiorio a Binotto?
Fiorio chiede al team principal di individuare soluzioni concrete per evitare il ripetersi degli errori strategici, sottolineando che affidarsi esclusivamente ai calcoli non basta: serve anche esperienza e intuizione nella gestione della gara in tempo reale.
La Ferrari può ancora competere per il titolo?
Con la Red Bull dominante e la Mercedes tornata in forma, il margine di errore per la Ferrari è praticamente azzerato. Correggere le inefficienze ai box è la condizione necessaria — anche se non sufficiente — per tornare a lottare per il Mondiale.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
