Mattia Binotto non cerca alibi dopo il GP di Spa e ammette senza giri di parole: “La Red Bull è stata più forte di noi”. Il team principal della Ferrari analizza con lucidità una prestazione opaca e una supremazia avversaria difficile da contestare.
Una debacle. La Ferrari esce malconcia dal GP di Spa. La supremazia della Red Bull è stata schiacciante, con Max Verstappen scatenato: l’olandese è partito dal quattordicesimo posto, appena una posizione davanti a Leclerc, ma è stato capace non solo di vincere la gara, ma di farlo con un distacco cospicuo sul compagno di squadra Perez e su Carlos Sainz. Leclerc, invece, si è dovuto accontentare del sesto posto.
Binotto © LaPresse
Il monegasco, complice anche un po’ di sfortuna con il pit stop anticipato al via per la visiera a strappo che si è incastrata nella monoposto numero 16, ha finito al quinto posto in pista ma è stato penalizzato per aver superato i limiti di velocità nella corsia ai box.
A provare a dare una spiegazione è Mattia Binotto che a ‘Sky Uk’ difende la strategia della Ferrari per Leclerc, fermato a due giri dalla fine per provare a prendersi il punto addizionale che va a chi fa il giro veloce. “Tutte le soste comportano dei rischi. Ma la scelta della squadra è stata coraggiosa e va sostenuta. In F1 serve coraggio per guadagnare qualcosa. Il margine con Alonso era stretto, ma sapevamo che avremmo sfruttato il DRS per sorpassarlo e questo avrebbe dato una mano anche con il giro veloce“.
Binotto non cerca alibi: “La Red Bull è stata più forte di noi”
La frase che rimbalza nel paddock è netta, pronunciata senza tentennamenti da Mattia Binotto al termine di un weekend da dimenticare: “Questo weekend la Red Bull è stata semplicemente più forte di noi”. Una dichiarazione che vale più di mille analisi tecniche, perché fotografa con onestà il divario emerso sul circuito belga. Il team principal della Ferrari non cerca alibi, non scarica le colpe su fattori esterni e non si nasconde dietro la sfortuna: riconosce la superiorità avversaria e si assume la responsabilità di trovare le risposte giuste.
Ad incidere in modo determinante è stato anche il consumo degli pneumatici: “I nostri degradavano subito. Dobbiamo analizzare le ragioni per migliorare la situazione“. Un problema strutturale che a Spa si è manifestato con particolare evidenza, penalizzando il ritmo gara della Rossa rispetto a una Red Bull capace di gestire le gomme in modo superiore lungo tutto il Gran Premio.
Ferrari, Binotto cerca una spiegazione: “Non c’entra la nuova direttiva”
Mattia Binotto © LaPresse
Purtroppo però c’è stata l’infrazione in pit lane, dovuta anche ad un problema tecnico: “Abbiamo superato il limite di 0,1 km/h ed è accaduto perché la visiera a strappo di Verstappen ha causato problemi ai sensori utilizzati per controllare la velocità in pit line. Questo ci ha costretto ad utilizzare una soluzione alternativa che ha escluso il controllo della velocità ai box. Non per questo – ha ribadito il team principal Ferrari – non bisognava avere il coraggio di provarci: se la squadra ha deciso di farlo, era la scelta giusta“.
Problema di Leclerc a parte, Binotto prova a cercare una spiegazione per la prestazione non positiva della Ferrari e per la grande performance della Red Bull. Il manager esclude che possa essere l’effetto della nuova direttiva TD39, la normativa anti-porpoising: “Ha influito sulla nostra monoposto in maniera trascurabile. Non è questa la risposta alle nostre mancanze oggi. Su questa pista serve grande efficienza aerodinamica e di power unit: la Red Bull aveva oggi il pacchetto migliore“.
Il divario tecnico: aerodinamica e power unit decisive a Spa
Spa-Francorchamps è un banco di prova impietoso per l’efficienza complessiva di una monoposto. I lunghi rettilinei di Kemmel e del tratto finale premiano chi ha saputo trovare il giusto compromesso tra carico aerodinamico e velocità di punta, e in questo la Red Bull ha dimostrato di essere un gradino avanti. Binotto lo riconosce esplicitamente: su un tracciato del genere, il pacchetto avversario era semplicemente superiore, sia sul piano aerodinamico che su quello della power unit. Una valutazione tecnica fredda, priva di alibi, che indica la strada del lavoro da fare nelle prossime settimane.
Cosa succede ora in Ferrari
Il verdetto di Spa impone alla Ferrari una riflessione profonda. Il gap accumulato in classifica costruttori richiede risposte concrete già dai prossimi appuntamenti del calendario. Binotto sa bene che ammettere la superiorità altrui è il primo passo per colmarla: l’analisi dei dati sul degrado gomme e sull’efficienza aerodinamica sarà al centro del lavoro a Maranello nelle prossime settimane. I tifosi della Rossa si aspettano una reazione, e il team principal ha già indicato la direzione: niente scuse, solo lavoro.
FAQ – Ferrari a Spa: le domande più frequenti
Cosa ha detto Binotto dopo il GP di Spa?
Mattia Binotto ha dichiarato senza cercare alibi che “la Red Bull è stata semplicemente più forte di noi” nel weekend di Spa, riconoscendo la superiorità avversaria sia sul piano aerodinamico che della power unit.
Perché Leclerc è stato penalizzato a Spa?
Leclerc è stato penalizzato per aver superato il limite di velocità nella pit lane di 0,1 km/h. Binotto ha spiegato che la visiera a strappo di Verstappen aveva compromesso i sensori di controllo della velocità ai box, costringendo il team a usare una soluzione alternativa meno precisa.
La direttiva TD39 ha penalizzato la Ferrari a Spa?
No, secondo Binotto la normativa anti-porpoising TD39 ha avuto un’influenza trascurabile sulla prestazione della Ferrari a Spa. Il team principal ha indicato nel degrado degli pneumatici e nella minore efficienza aerodinamica le vere cause del divario dalla Red Bull.
Qual è stato il risultato di Leclerc al GP di Spa?
Charles Leclerc ha concluso al sesto posto nella classifica finale, dopo aver tagliato il traguardo in quinta posizione in pista ma essere stato penalizzato per l’infrazione nella pit lane.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
