Mattia Binotto alza la voce dopo il GP di Monza e il messaggio non può essere frainteso: il team principal della Ferrari attacca la FIA e la direzione di gara con parole nette, che risuonano ben oltre i confini del paddock.
Un secondo posto che lascia l’amaro in bocca quello di Charles Leclerc a Monza. Max Verstappen è riuscito a vincere anche davanti al pubblico della Ferrari, ma lo ha fatto al termine di una gara che ha lasciato strascichi polemici destinati a far discutere. Al centro di tutto, una safety car entrata in pista a pochi giri dalla fine e mai più uscita — una decisione che Maranello non ha digerito.
Binotto e Leclerc © LaPresse
Binotto alza la voce: il messaggio alla FIA non può essere frainteso
Il ritardo nel rimuovere la vettura di Ricciardo ha trasformato quello che poteva essere un finale spettacolare in un epilogo sotto safety car. Grazie proprio all’ingresso della macchina di sicurezza, Leclerc aveva gomme fresche e poteva giocarsi la vittoria con Verstappen in un testa a testa sul filo dei secondi. Tutto vanificato dal fatto che la gara non è mai ripresa.
È in questo contesto che Mattia Binotto alza la voce e lancia un messaggio che non può essere frainteso. Intervenuto ai microfoni di Sky Sport nel post-gara, il team principal della Ferrari ha criticato la direzione di gara e la FIA con una durezza insolita per i toni solitamente misurati del manager svizzero-italiano:
“Non sappiamo come sarebbe finita: è un peccato perché si poteva far ripartire la gara, non c’era motivo per aspettare. La FIA oggi ha dormito: non sono ancora all’altezza della situazione.”
Parole pesanti, pronunciate a caldo ma con piena consapevolezza del loro peso specifico. Binotto ha poi rincalzato, rendendo il messaggio ancora più esplicito:
“Hanno cambiato molto ma in certe situazioni sono troppo lenti. La F1 ha bisogno di altro: le gare vanno corse in pista, non dietro la safety car.”
Un atto d’accusa diretto, che rimette al centro del dibattito la questione della gestione delle neutralizzazioni in Formula 1 — tema tornato prepotentemente d’attualità dopo le polemiche di Abu Dhabi e ora riacceso dal caso Monza.
Binotto spiega la doppia sosta: “Max fortissimo”
Binotto © LaPresse
Archiviato l’episodio chiave del GP di Monza, Binotto si è soffermato sulla strategia adottata da Leclerc, con un primo pit stop molto anticipato. La scelta di optare per due soste non era quella originale:
“Di base la nostra strategia era ad una sosta, ma Verstappen aveva meno degrado. Quando c’è stata la virtual safety car abbiamo pensato di cambiare strategia, per diversificarla da Max, vedendo poi se entrata una safety car nel finale di gara, come è accaduto.”
Una lettura corretta della gara, insomma, che però non ha prodotto il risultato sperato a causa di una neutralizzazione che non si è conclusa. Per Binotto è stata comunque una gara positiva, con un pizzico di rammarico per quel che poteva essere e non è stato.
Lo sguardo avanti: crescere per vincere
Nonostante la delusione, il team principal della Ferrari guarda già avanti con determinazione. Il messaggio interno alla squadra è altrettanto chiaro di quello rivolto alla FIA:
“Per noi è importante continuare ad essere competitivi e cercare di vincere. Era il nostro obiettivo: essere competitivi da qui alla fine. Abbiamo tante gare per cercare di migliorare, correggere gli errori anche per il futuro. Poi l’esperienza da accrescere: abbiamo commesso degli errori, dobbiamo crescere e sfruttare ogni opportunità.”
Infine, un pensiero sincero ai tifosi che hanno riempito l’autodromo di Monza: “Sono stati fantastici”. Un riconoscimento doveroso per una marea rossa che ha sostenuto la Ferrari fino all’ultimo giro, anche quando la vittoria è sfumata per ragioni che — secondo Binotto — non dipendevano dalla velocità in pista.
FAQ — Le domande più frequenti sul caso Binotto-FIA a Monza
Perché Binotto ha criticato la FIA dopo il GP di Monza?
Binotto ha accusato la direzione di gara di aver gestito con eccessiva lentezza la rimozione della vettura incidentata di Ricciardo, impedendo la ripresa della gara negli ultimi giri. Secondo il team principal Ferrari, la corsa avrebbe dovuto ripartire, dando a Leclerc — con gomme fresche — la possibilità di attaccare Verstappen.
Cosa ha detto esattamente Binotto sulla FIA?
Le parole di Binotto sono state nette: “La FIA oggi ha dormito: non sono ancora all’altezza della situazione” e “Le gare vanno corse in pista, non dietro la safety car”. Un messaggio che non può essere frainteso, pronunciato ai microfoni di Sky Sport nel post-gara.
La strategia Ferrari a Monza era corretta?
Secondo Binotto sì: la scelta di anticipare il secondo pit stop di Leclerc durante la virtual safety car era finalizzata proprio a sfruttare un eventuale ingresso della safety car reale nel finale — scenario che si è poi verificato. Il problema è stato che la gara non è ripresa, rendendo inutile il vantaggio delle gomme fresche.
Quali conseguenze può avere la presa di posizione di Binotto?
Le dichiarazioni di un team principal di un top team come la Ferrari hanno sempre un peso specifico elevato nel dibattito istituzionale della Formula 1. La questione della gestione delle safety car è tornata al centro dell’agenda FIA, con pressioni crescenti affinché le procedure vengano riviste per garantire più spettacolo e maggiore equità sportiva.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
