Alpine svela la nuova A110 R con una velocità da record di 285 km/h: è il canto del cigno del motore endotermico puro per il marchio sportivo del Gruppo Renault, e rappresenta la versione più estrema e radicale mai prodotta della celebre coupé francese.
Come molti altri attori del settore automobilistico, anche il Gruppo Renault si trova in una fase di grande cambiamento caratterizzata principalmente dall’avvio della transizione all’elettrico per ridurre l’impatto di carbonio della mobilità. Ma parallelamente allo sviluppo di nuovi modelli a zero emissioni, negli ultimi anni la stessa società transalpina ha riportato in auge il brand sportivo Alpine, rilanciandolo con l’introduzione nel mercato di nuove sportive ad alte prestazioni.
(Alpine media press)
L’ultima novità in tal senso rappresenta il “canto del cigno” del motore endotermico puro a bordo delle supercar francesi. Si tratta della nuova Alpine A110 R che, basata sull’omonimo modello di serie, è caratterizzata da diversi aggiornamenti che la rendono ancora più sportiva e prestazionale, stabilendo nuovi record per la gamma Alpine di nuova generazione.
Non a caso, la “R” che compare nel nome sta ad indicare la parola “Radical”. Radicale per l’appunto, nonché estrema, questa nuova auto annunciata dalla Casa. A partire dalla tanta fibra di carbonio utilizzata per ridurre il peso della vettura, a cui si aggiunge il gran lavoro a beneficio dell’efficienza aerodinamica.
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Alpine A110 R: velocità da record e prestazioni al limite
Il dato che più colpisce della nuova Alpine A110 R è la sua velocità massima: 285 km/h, un valore record assoluto per le Alpine di nuova generazione. Un traguardo reso possibile dalla combinazione virtuosa tra aerodinamica affinata, peso ridotto all’osso e lo stesso motore turbo da 1,8 litri della versione S, capace di erogare 300 CV di potenza e 340 Nm di coppia. Grazie alle ottimizzazioni introdotte, l’accelerazione da 0 a 100 km/h si attesta in soli 3,9 secondi: numeri che posizionano la A110 R tra le sportive leggere più veloci del segmento.
Per chi si chiede cosa significhi guidare una vettura simile su strada o in pista, basta considerare che il rapporto peso/potenza risultante è tra i più favorevoli della categoria: meno di 3,6 kg per ogni CV disponibile. Un dato che racconta, meglio di qualsiasi altra cifra, l’ambizione ingegneristica di questo progetto.
Alpine A110 R, le caratteristiche tecniche della nuova sportiva
(Alpine media press)
Peso e struttura: 1.082 kg di leggerezza estrema
L’A110 R si distingue innanzitutto per il suo peso di appena 1.082 kg. Gli ingegneri francesi si sono concentrati moltissimo su questo aspetto, riuscendo a “rosicchiare” ben 34 kg rispetto alla A110 S. Tra gli interventi più significativi figurano i sedili monoscocca Sabelt, il cofano in carbonio e il diffusore in misto carbonio e fibra di vetro: componenti che abbassano il baricentro e migliorano la rigidità strutturale senza aggiungere grammi superflui.
Aerodinamica e telaio: equilibrio da pista
Il nuovo progetto ha interessato in profondità anche l’aerodinamica, rielaborata per migliorare carico aerodinamico e resistenza attraverso l’introduzione di componenti specifici per la R: cofano ridisegnato, lunotto posteriore e diffusore ottimizzati. Il lavoro sul telaio è stato condotto in sinergia con quello aerodinamico, con l’obiettivo di ottenere il miglior bilanciamento possibile tra grip, stabilità e reattività dello sterzo.
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Tra le caratteristiche più iconiche figura l’alettone posteriore a collo di cigno e i cerchi interamente in carbonio, che giocano un ruolo determinante nel garantire stabilità in curva e ad alta velocità — contribuendo direttamente al record dei 285 km/h.
Impianto frenante, pneumatici e modalità di guida
Impianto frenante ad alte prestazioni Brembo, pneumatici da corsa e guida personalizzabile attraverso le modalità disponibili — Normal, Sport e Track — completano il pacchetto della nuova Alpine A110 R. La modalità Track, in particolare, sblocca il pieno potenziale della vettura ottimizzando risposta del motore, gestione della trazione e taratura degli ammortizzatori per l’utilizzo in circuito.
Alpine A110 R: perché è un’auto storica per il marchio
La Alpine A110 R non è semplicemente la versione più performante della gamma: è un punto di svolta nella storia recente del marchio. Con la transizione all’elettrico già avviata — la nuova Alpine A290 elettrica è già in commercio — la A110 R rappresenta l’ultimo capitolo di una filosofia costruttiva basata sul motore termico, sulla leggerezza e sul piacere di guida puro. Un’eredità che gli appassionati di auto sportive difficilmente dimenticheranno.
Per Alpine, segnare il record di velocità a 285 km/h con una vettura da poco più di mille chilogrammi significa dimostrare che la performance non richiede necessariamente cilindrate mastodontiche o potenze a tre cifre elevate: basta ingegneria di precisione e una visione chiara delle priorità.
(Alpine media press)
FAQ sulla nuova Alpine A110 R
- Qual è la velocità massima della Alpine A110 R?
- La Alpine A110 R raggiunge una velocità massima di 285 km/h, un record assoluto per le Alpine di nuova generazione.
- Quanto pesa la Alpine A110 R?
- La A110 R pesa appena 1.082 kg, ovvero 34 kg in meno rispetto alla A110 S, grazie all’uso estensivo di fibra di carbonio e componenti alleggeriti.
- Quanti CV eroga il motore della Alpine A110 R?
- Il motore turbo da 1,8 litri eroga 300 CV di potenza e 340 Nm di coppia, lo stesso propulsore della versione S ma valorizzato da peso ridotto e aerodinamica ottimizzata.
- Quanto impiega la A110 R a scattare da 0 a 100 km/h?
- L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,9 secondi.
- Cosa significa la “R” nel nome Alpine A110 R?
- La “R” sta per “Radical”, a sottolineare il carattere estremo e da pista di questa versione rispetto alle altre varianti della gamma A110.
- La Alpine A110 R è l’ultima con motore termico?
- Sì, Alpine la considera il canto del cigno del motore endotermico puro nella gamma, in linea con la strategia di elettrificazione del Gruppo Renault.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
