Mattia Binotto lancia un attacco senza precedenti contro la FIA: il team principal della Ferrari non usa mezzi termini e definisce la penalità inflitta a Leclerc al GP del Giappone “una cosa ridicola e inaccettabile”. Un’uscita durissima, che ha fatto immediatamente il giro del paddock.
“Complimenti a Max”: Mattia Binotto esordisce così nella sua intervista a ‘Sky’ dopo il GP del Giappone. Una gara particolare che ha sancito la conquista del titolo da parte di Verstappen. Ma è ciò che viene dopo a scatenare il caso: l’attacco di Binotto alla FIA è senza precedenti per toni e contenuto, e riaccende il dibattito sulla coerenza delle decisioni arbitrali in Formula 1.
Mattia Binotto © LaPresse
La penalità a Leclerc: il caso che ha fatto esplodere Binotto
A contribuire al successo dell’olandese anche la penalità di 5 secondi comminata a Leclerc, finito così al terzo posto dietro Perez che in pista non era riuscito a superare la Ferrari numero 16. Una decisione arrivata pochi istanti dopo che le vetture hanno tagliato il traguardo — una tempistica completamente diversa da quella della settimana scorsa, quando i commissari avevano impiegato numerosi giri per decidere sull’eventuale sanzione del messicano.
È proprio questa incoerenza a far esplodere Binotto, il cui attacco è senza precedenti per durezza: “Sulla FIA e la penalità ho poca voglia di commentare. È una cosa ridicola e inaccettabile. La settimana scorsa hanno impiegato una infinità di giri per decidere una cosa, che tra l’altro ha poco senso; questa volta pochi secondi per decidere una cosa che per noi è senza senso. Leclerc non ha tratto alcun vantaggio. Eravamo tranquilli che non sarebbe successo niente. Non hanno neanche ascoltato i piloti. Così pure la decisione della partenza, senza safety car, una gru in pista. Tutta una serie di eventi che ha dimostrato che la situazione non è semplice e va assolutamente migliorata“.
“Due infrazioni identiche, due sanzioni diverse”: la Ferrari non ci sta
La Ferrari non ha intenzione di passare sopra quanto accaduto. Binotto è categorico e annuncia che il team porterà la questione nelle sedi ufficiali: “Ne parleremo nelle sedi opportune. Ho già detto che è inaccettabile, non è un vantaggio e non è stato neanche ascoltato. Due infrazioni identiche, due sanzioni diverse. La prima con Perez che poverino non riesce a seguire la safety car. Dobbiamo capire come migliorare questa situazione perché non va bene“.
Il punto sollevato dal team principal del Cavallino è tecnico e politico al tempo stesso: se il regolamento viene applicato in modo disomogeneo — tempi diversi, criteri diversi, esiti diversi per episodi analoghi — la credibilità del sistema arbitrale ne esce compromessa. Un tema che, al di là del caso specifico, riguarda l’intera Formula 1 e che torna ciclicamente al centro del dibattito nel paddock.
Binotto sul GP del Giappone: “Gomme non gestite bene”
Binotto © LaPresse
Archiviato — almeno momentaneamente — il capitolo penalità, Binotto si concentra sull’analisi tecnica della gara: dall’incidente di Sainz alla gestione gomme di Leclerc. “Ho parlato con Sainz brevemente – ha affermato Binotto -. Era sorpreso dal livello di grip, non c’era visibilità, le condizioni erano difficili. Poi è rimbalzato in pista con i piloti dietro che non vedevano: una situazione critica, non sicura. La cosa migliore forse era partire dietro la safety car, dopo valutazione anche con i piloti stessi“.
Discorso diverso per Leclerc, costretto a lasciare andare via Verstappen per l’eccessivo consumo degli pneumatici: “L’ipotesi più accreditata è di aver spinto troppo all’inizio, non aver gestito correttamente le gomme, con quelle anteriori che si sono distrutte. Charles ha detto che non riusciva più a far girare la macchina. Sono quei primi giri iniziali che hanno compromesso gli interi giri successivi: qualcosa da imparare perché già venerdì si era visto, quindi anche un po’ di mea culpa dobbiamo farlo“.
Ferrari: la voglia di riscatto nelle ultime gare
Imparare e provare a migliorare perché la Ferrari vuole tornare a vincere dopo un lungo digiuno: “La macchina sta dimostrando di essere ancora competitiva: può giocarsi la pole e la gara in certe condizioni. Torniamo con la convinzione di aver capito i problemi di Spa e di aver posto rimedio. Ora mancano quattro gare per tornare alla vittoria che manca da troppo tempo“.
Parole che fotografano una Ferrari ancora viva nella lotta per il secondo posto costruttori, ma soprattutto una squadra che non intende accettare passivamente decisioni arbitrali che ritiene ingiuste. L’attacco di Binotto — definito da più osservatori senza precedenti per la sua durezza — è destinato ad alimentare il dibattito sulla governance della Formula 1 nelle prossime settimane.
FAQ: le domande più frequenti sul caso Binotto-FIA
Perché Binotto ha attaccato la FIA dopo il GP del Giappone?
Binotto ha contestato la penalità di 5 secondi inflitta a Leclerc pochi secondi dopo la fine della gara, ritenendola ingiusta e incoerente rispetto alla gestione di un episodio analogo della settimana precedente che aveva coinvolto Perez. Il team principal Ferrari ha definito la decisione “ridicola e inaccettabile”.
Cosa intende Binotto con “due infrazioni identiche, due sanzioni diverse”?
Binotto si riferisce al fatto che un episodio simile che aveva visto protagonista Perez nella gara precedente era stato gestito con tempi e modalità completamente diversi dai commissari, senza che il pilota Red Bull venisse penalizzato nello stesso modo. Questa disparità di trattamento è al centro delle proteste della Ferrari.
La Ferrari ha presentato ricorso ufficiale?
Binotto ha annunciato che la questione sarebbe stata affrontata “nelle sedi opportune”, lasciando intendere l’intenzione di sollevare formalmente il problema con la FIA attraverso i canali ufficiali previsti dal regolamento sportivo.
Qual è stato l’impatto della penalità sul risultato di Leclerc?
La penalità di 5 secondi ha fatto scivolare Leclerc dal secondo al terzo posto in classifica, consegnando la piazza d’onore a Perez, che in pista non era riuscito a superare la Ferrari numero 16. Il risultato ha anche contribuito indirettamente a consegnare il titolo mondiale a Verstappen in quella stessa gara.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
