Ferrari Portofino, il sound del motore è pazzesco: in autostrada fa il “vuoto” – e il video lascia letteralmente a bocca aperta
Basta premere il tasto di avviamento sul volante per capire perché la Ferrari Portofino continui a essere una delle supercar più desiderate al mondo. Il rombo del suo V8 da 4,0 litri è qualcosa di viscerale, capace di far girare la testa a chiunque — in concessionaria, in città o, come dimostra il video qui sotto, a tutta velocità sull’autobahn tedesca. Un’esperienza sensoriale che nessuna scheda tecnica riesce a restituire davvero.
Ferrari Portofino a tutta velocità – Automotorinews.it
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Ferrari Portofino: design, motore e prestazioni da urlo
Il sogno di molti, disponibile per pochi. È il destino delle supercar, di quelle vetture che chiunque desidera guidare almeno una volta nella vita, che sia su strada oppure in pista. Tra queste, naturalmente, figurano tutte le vetture della Ferrari, il marchio sinonimo di prestazioni sportive più famoso al mondo.
Tra i gioielli del Cavallino c’è sicuramente la Ferrari Portofino. Una coupé-cabriolet prodotta dal 2018 con il tetto rigido retrattile — si apre o chiude in appena 14 secondi, operazione eseguibile anche con l’auto in movimento, purché a bassa velocità — che regala ulteriore slancio alla linea già filante della vettura grazie alla configurazione due volumi fastback.
Nel frontale, con l’ampia mascherina che richiama la 812 Superfast, trovano spazio i fari full LED disposti orizzontalmente, inseriti in due canali che esasperano l’effetto aerodinamico riducendo la resistenza della scia sulle fiancate. La presa d’aria centrale ha invece il compito di raffreddare il V8 da 4,0 litri, davvero potentissimo: 600 cavalli, velocità massima di 320 km/h e soli 3,5 secondi per passare da 0 a 100. Trazione posteriore, cambio a 7 marce di derivazione F1.
Ferrari Portofino M: 620 cavalli e un sound ancora più cattivo
Ancor più potente è la Ferrari Portofino M, che guadagna 20 cavalli aggiuntivi per un totale di 620 CV grazie a una gestione elettronica completamente rinnovata. Nello scatto da 0 a 200 km/h recupera un secondo netto rispetto alla versione base, fermando il cronometro a soli 9″8. Ma sono le note del motore — più profonde, più aggressive, quasi «cattive» — a rendere la Portofino M qualcosa di speciale rispetto a qualsiasi altra GT sul mercato.
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Ferrari Portofino, una versione M si scatena sull’autostrada: il video è pazzesco
È proprio una Portofino M a essere stata «testata» dal tuner tedesco Novitec sull’autobahn, l’autostrada tedesca senza limiti di velocità. Il video regala la prima emozione già al momento dell’avviamento: toccato il tasto sul volante, il sound del V8 di Maranello si diffonde nell’abitacolo con una soavità che solo chi ama il Cavallino riesce davvero ad apprezzare.
Il pilota chiude il tetto con l’auto in movimento e percorre a bassa velocità i primi chilometri, fino all’ingresso sull’autobahn. Qualche regolazione sui manettini — ben visibili nell’inquadratura della camera — e poi via: un’accelerazione improvvisa e bruciante che fa letteralmente il vuoto, una serie infinita di sorpassi senza il minimo sforzo, fino alla decelerazione brusca con i paddle del cambio che scalano le marce in rapida successione.
Ciò che entusiasma di più, però, oltre al rombo del motore sempre più sordo e aggressivo, è vedere le luci nella corona del volante accendersi progressivamente indicando i giri in salita — esattamente come accade sulle monoposto di Formula 1. Il sound della Ferrari Portofino in autostrada è semplicemente pazzesco: guardatelo voi stessi.
Perché il sound della Ferrari Portofino è così speciale?
Il segreto acustico della Portofino risiede nell’architettura del suo V8 biturbo e nel sistema di scarico a geometria variabile. A bassi regimi il motore sussurra con una nota profonda e vellutata; man mano che i giri salgono, il timbro si trasforma in un ruggito sempre più intenso, con picchi di frequenza che — soprattutto a cielo aperto con il tetto abbassato — creano un’esperienza sonora difficile da eguagliare nel segmento delle GT scoperte. La versione M affina ulteriormente questo carattere grazie alla nuova mappatura elettronica, che ottimizza la gestione della valvola di bypass dello scarico regalando crackle e blip ancora più pronunciati in scalata.
FAQ – Ferrari Portofino: le domande più frequenti
- Quanti cavalli ha la Ferrari Portofino?
- La Ferrari Portofino standard eroga 600 CV, mentre la versione M arriva a 620 CV grazie a una gestione elettronica aggiornata.
- Qual è la velocità massima della Ferrari Portofino?
- La velocità massima dichiarata è di 320 km/h, raggiungibili grazie al V8 biturbo da 4,0 litri e alla trazione posteriore con cambio a 7 marce F1.
- In quanto tempo va da 0 a 100 km/h?
- La Ferrari Portofino scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi.
- Cosa differenzia la Portofino M dalla Portofino standard?
- La Portofino M aggiunge 20 CV (620 totali), una nuova mappatura elettronica, un sound ancora più aggressivo e migliori prestazioni nello 0-200 km/h (9″8 contro circa 10″8 della versione base).
- Perché il sound della Ferrari Portofino in autostrada è così apprezzato?
- Il sistema di scarico a geometria variabile e l’architettura V8 biturbo producono una nota sonora che cambia carattere con i giri, passando da un rombo profondo a un ruggito acuto e «cattivo» — un’esperienza unica, soprattutto a tetto aperto ad alta velocità.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
