BAC mono, la supercar che ricorda una Formula 1: prestazioni e sound da capogiro – Video

Di Roberto Torcolacci

BAC Mono, la supercar che ricorda una Formula 1: prestazioni e sound da capogiro – Video

Basta sedersi nell’abitacolo della BAC Mono per capire di avere a che fare con qualcosa di radicalmente diverso da qualsiasi altra auto stradale: una monoposto omologata per uso pubblico, con un’aerodinamica estrema, un peso piuma e un sound che lascia letteralmente senza parole. Numeri da Formula 1, sensazioni da Formula 1 — eppure è legale su strada. Il video che circola in rete lo dimostra in modo inequivocabile.

BAC Mono (screen Youtube)

BAC Mono: cos’è e perché ricorda una Formula 1

La BAC Mono è prodotta dalla britannica Briggs Automotive Company ed è, a tutti gli effetti, una monoposto stradale omologata. La filosofia costruttiva è la stessa delle vetture da competizione: eliminare tutto il superfluo, ridurre il peso al minimo, massimizzare il carico aerodinamico. Il risultato è un’auto che visivamente — e dinamicamente — ricorda da vicino una monoposto di Formula 1, con l’abitacolo aperto, le ruote scoperte e le pance laterali che incanalano l’aria verso il motore.

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Il telaio è monoscocca, la carrozzeria è interamente in fibra di carbonio con grafene, materiale che garantisce rigidità strutturale elevatissima a fronte di un peso contenutissimo. Non si tratta di un’auto per tutti: è una supercar pensata per chi vuole vivere l’esperienza della guida nella sua forma più pura, senza filtri elettronici invasivi né comfort superflui.

Motore, potenza e prestazioni: i numeri della BAC Mono

Sotto la carrozzeria — ammesso che si possa chiamare tale — la BAC Mono è spinta da un propulsore di origine Ford, un Mountune da 2,5 litri che eroga 209 cavalli di potenza e 308 Nm di coppia massima. La trazione è posteriore, il cambio è a sei marce sequenziale con palette al volante. Dati tecnici di sintesi:

• Potenza: 209 CV
• Coppia: 308 Nm
• 0–100 km/h: 2,8 secondi
• Velocità massima: oltre 270 km/h
• Peso: circa 580 kg
• Rapporto peso/potenza: superiore a 350 CV/tonnellata

Sono numeri che evidenziano quanto la BAC Mono riesca ad accelerare sfruttando il peso quasi piuma: con meno di 600 kg da muovere, anche 209 CV diventano devastanti. Lo scatto da 0 a 100 in 2,8 secondi la colloca nella stessa fascia di prestazioni di hypercar dal costo dieci volte superiore.

Aerodinamica e tecnologia: dettagli da Formula 1

L’aerodinamica della vettura è davvero estrema: l’auto rimane incollata all’asfalto grazie a un fondo piatto e a appendici aerodinamiche studiate per generare carico senza eccedere nel peso. Il paragone con le monoposto di Formula 1 non è casuale: la posizione di guida, la visuale dal cockpit e la risposta dello sterzo replicano fedelmente le sensazioni di una vettura da competizione.

Un dettaglio tecnologico particolarmente curioso: oltre 40 componenti della BAC Mono sono stati realizzati tramite manifattura additiva, ovvero stampa 3D. Tra questi figurano le prese d’aria del propulsore, le cornici dei fari e i bracci che sostengono gli specchietti retrovisori. Una scelta che riduce ulteriormente il peso e consente una personalizzazione quasi illimitata per ogni cliente.

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BAC Mono, che show sull’autostrada

Un modello della BAC Mono è stato testato sull’Autobahn tedesca — la nostra autostrada — dal canale YouTube AutoTopNL, che ha pubblicato un video diventato rapidamente virale tra gli appassionati di supercar.

Il filmato è davvero da brividi: il pilota entra nella monoposto esattamente come accade in Formula 1, infilando le gambe nel tunnel centrale, e il sound del motore all’accensione è semplicemente pazzesco. Partendo da una stazione di servizio sull’autostrada, lancia subito l’auto a tutta velocità: l’accelerazione è bruciante, con l’innesto repentino delle marce attraverso le palette al volante, che mostrano in tempo reale la progressione dei giri motore. La velocità sale fino a 232 km/h in sesta marcia, la punta massima registrata durante la prova.

Vale la pena ricordare che questa monoposto, con Anthony Reid al volante, ha conquistato il record sulla Goodwood Hill Climb con un tempo di 49,13 secondi — una prestazione che testimonia le capacità assolute della vettura anche in contesti competitivi.

BAC Mono: quanto costa e chi può acquistarla

La BAC Mono non è un’auto di serie nel senso tradizionale del termine: ogni esemplare viene costruito su misura per il cliente, con possibilità di personalizzazione estesa su colori, finiture e componenti stampati in 3D. Il prezzo di listino parte da circa 165.000 euro, una cifra che la posiziona nel segmento delle supercar esclusive ma che, rapportata alle prestazioni e all’unicità dell’esperienza di guida, trova una sua logica di mercato. La produzione è volutamente limitata, il che ne garantisce la rarità e il valore nel tempo.

FAQ sulla BAC Mono

La BAC Mono è omologata per circolare su strada?

Sì, la BAC Mono è omologata per l’uso su strada in numerosi paesi, inclusa l’Europa. Nonostante l’aspetto da monoposto da corsa, rispetta i requisiti normativi per la circolazione pubblica.

Quanti cavalli ha la BAC Mono?

La BAC Mono monta un motore Mountune 2.5 litri da 209 cavalli con 308 Nm di coppia, abbinato a un cambio sequenziale a sei marce con trazione posteriore.

Quanto impiega la BAC Mono da 0 a 100 km/h?

Grazie al peso di circa 580 kg e ai 209 CV disponibili, la BAC Mono accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, con una velocità massima superiore ai 270 km/h.

Cosa rende la BAC Mono simile a una Formula 1?

La configurazione monoposto con abitacolo aperto, le ruote scoperte, l’aerodinamica estrema, il cambio sequenziale con paddle shift e la posizione di guida reclinata replicano fedelmente l’esperienza delle vetture di Formula 1.

Quanto costa la BAC Mono?

Il prezzo di partenza della BAC Mono è di circa 165.000 euro, con ampie possibilità di personalizzazione che possono incrementare il costo finale. Ogni esemplare è costruito su ordinazione.

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.