Se hai una di queste Fiat a breve il carburante potrebbe costarti di più: cosa sta succedendo

Di Roberto Torcolacci

Se hai una Fiat Tipo, una 500X o un Ducato, il carburante potrebbe costarti di più nel breve periodo. La ragione è legata all’introduzione del biodiesel HVO e alle sue implicazioni economiche per i proprietari di alcuni modelli Stellantis. Ecco cosa sta succedendo davvero.

Negli ultimi anni, il settore automobilistico ha visto una crescente attenzione verso soluzioni sostenibili e a basse emissioni, in particolare con l’emergere del biodiesel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Stellantis, il gruppo automobilistico che include marchi storici come Fiat, Peugeot e Jeep, ha fatto passi significativi in questa direzione, introducendo motori diesel compatibili con questo tipo di biocarburante. Tuttavia, per i proprietari di alcuni modelli Fiat, ci sono notizie che potrebbero influenzare il costo del carburante a breve termine.

Attento a questi motori Fiat, il prezzo del carburante sarà diverso – www.AutoMotoriNews.it

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Cos’è il biodiesel HVO e perché riguarda la tua Fiat

Il biodiesel HVO è un biocarburante di seconda generazione, progettato per essere utilizzato nei motori diesel senza necessità di modifiche strutturali o meccaniche. Questo biocarburante è prodotto attraverso un processo di idrogenazione di oli vegetali e grassi animali, il che lo rende simile, dal punto di vista chimico, al diesel fossile. Ciò significa che i veicoli dotati di motori diesel compatibili possono utilizzare l’HVO senza compromettere le prestazioni, mantenendo inalterate potenza e autonomia.

Tra i modelli Fiat che possono beneficiare di questa innovazione troviamo la Fiat Tipo, la 500X e il Ducato, tutti equipaggiati con motori Multijet. Questi motori sono stati sviluppati per massimizzare l’efficienza del carburante e garantire una combustione più pulita, riducendo le emissioni di particolato e di CO2. Tuttavia, nonostante i benefici ambientali della transizione verso biocarburanti come l’HVO, ci sono anche delle implicazioni economiche da considerare.

Quali Fiat sono interessate: la lista dei modelli a rischio costo

Se hai una di queste Fiat, a breve il carburante potrebbe costarti di più rispetto a quanto sei abituato a spendere. I modelli coinvolti sono quelli equipaggiati con motorizzazioni diesel della famiglia Multijet, omologati per l’utilizzo con HVO100 (biodiesel HVO puro al 100%). Ecco i principali:

• Fiat Tipo (versioni diesel Multijet)
• Fiat 500X (versioni diesel Multijet)
• Fiat Ducato (versioni diesel Multijet, molto diffuse nel settore commerciale)

Non si tratta solo di Fiat: quasi tutti i marchi del gruppo Stellantis sono interessati dalla stessa dinamica, da Peugeot a Jeep, passando per Opel e Citroën. Basta entrare in una concessionaria e chiedere informazioni sulla compatibilità HVO del proprio modello per capire se si rientra nella categoria.

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Fiat Tipo, uno dei modelli interessato da questa caratteristica (Stellantis) – www.AutoMotoriNews.it

I costi del biodiesel HVO: perché il pieno potrebbe diventare più caro

Uno dei principali svantaggi dell’uso del biodiesel HVO è il suo costo, che tende a essere superiore rispetto al diesel tradizionale. Attualmente, nelle stazioni di servizio italiane che lo distribuiscono, il prezzo dell’HVO si attesta mediamente tra i 10 e i 20 centesimi in più al litro rispetto al gasolio convenzionale. Questo aumento di prezzo può essere attribuito alla complessità del processo di produzione dell’HVO, che è più raffinato rispetto ai biodiesel di prima generazione. Con l’aumento della domanda di carburanti sostenibili previsto per i prossimi anni, il prezzo dell’HVO potrebbe aumentare ulteriormente, rendendo il rifornimento più oneroso per gli automobilisti.

Il problema della disponibilità: trovare l’HVO non è ancora semplice

Un altro aspetto da considerare è la disponibilità di HVO. Nonostante la crescente attenzione verso i biocarburanti, la rete di distribuzione dell’HVO è ancora limitata rispetto a quella del diesel convenzionale. Questo significa che, per i proprietari di veicoli compatibili, potrebbe risultare difficile trovare stazioni di servizio che offrono questo biocarburante, costringendoli a tornare al diesel tradizionale. In aree dove l’HVO non è facilmente reperibile, la gestione del rifornimento diventa più complessa e potenzialmente più costosa. Vedremo se il brand interverrà in qualche modo per arginare questa situazione e se la rete di distribuzione si amplierà in tempi ragionevoli.

Cosa conviene fare se hai una Fiat compatibile con l’HVO

Se possiedi uno dei modelli Fiat elencati e ti stai chiedendo come gestire la transizione, ecco alcuni consigli pratici:

• Verifica la compatibilità: controlla il libretto di uso e manutenzione o contatta la concessionaria per sapere se il tuo motore è omologato HVO100.
• Confronta i prezzi: prima di scegliere l’HVO, valuta il differenziale di costo rispetto al gasolio nella tua area geografica.
• Monitora la rete distributiva: la disponibilità di HVO sta crescendo, ma in modo disomogeneo sul territorio italiano. Tieni d’occhio l’espansione della rete nelle tue zone di percorrenza abituali.
• Considera i benefici fiscali futuri: il quadro normativo europeo potrebbe introdurre incentivi per chi utilizza biocarburanti certificati, rendendo l’HVO più conveniente nel medio termine.

FAQ: le domande più frequenti sul biodiesel HVO e le Fiat

Se ho una Fiat Tipo diesel, devo per forza usare l’HVO?

No. La compatibilità con l’HVO è un’opzione, non un obbligo. Puoi continuare a utilizzare il gasolio tradizionale senza problemi meccanici.

Di quanto aumenterà il costo del carburante con l’HVO?

Mediamente, l’HVO costa tra 10 e 20 centesimi in più al litro rispetto al diesel convenzionale, con variazioni in base alla stazione di servizio e alla regione.

L’HVO è disponibile in tutta Italia?

No, la rete di distribuzione è ancora in espansione. Le stazioni che lo erogano sono più concentrate nelle grandi città e lungo le principali arterie autostradali.

Anche altri marchi Stellantis sono interessati?

Sì. Peugeot, Jeep, Opel, Citroën e altri marchi del gruppo hanno modelli con motori diesel compatibili con l’HVO, soggetti alle stesse dinamiche di costo.

L’HVO riduce davvero le emissioni?

Secondo i dati ufficiali dei produttori e le analisi dell’Agenzia Europea dell’Ambiente, l’HVO può ridurre le emissioni di CO2 su base ciclo di vita fino al 90% rispetto al diesel fossile, a seconda della materia prima utilizzata.

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.