La BMW R 1300 GS si trasforma e diventa una super sportiva da pista: una metamorfosi radicale che divide gli appassionati, ma che per molti centauri rappresenta un sogno a due ruote. Ecco tutto quello che c’è da sapere sulla PUIG Pista.
Se conoscete BMW soltanto per il suo vasto ed interessante assortimento di automobili bisogna dire una cosa: vi state perdendo una delle case produttrici di motociclette più importanti che ci siano al mondo! Con il reparto Motorrad, BMW produce fin dagli anni precedenti alla Seconda Guerra Mondiale alcune delle due ruote più belle, versatili e potenti del pianeta.
BMW R 1300 GS, questo modello non ha nulla in comune con l’originale! (BMW Press Media) – www.AutoMotoriNews.it
La casa tedesca si è conquistata una solida reputazione nell’ambiente al punto da essere definita, senza tanti giri di parole, la “Rolls Royce” delle due ruote. I suoi modelli enduro continuano ad essere tra i più apprezzati, anche grazie all’ultima arrivata: la BMW R 1300 GS. Questo modello è la naturale evoluzione della R 1250 GS, a sua volta uno dei preferiti da chi cerca una moto versatile e in grado di affrontare ogni situazione senza scomporsi. Il rispettabile bicilindrico Boxer a quattro tempi eroga una potenza di 145 cavalli — notevole per un’enduro, ma forse non abbastanza per chi sogna la pista. Ed è proprio questa considerazione ad aver spinto il tuner PUIG a fare qualcosa di estremo.
BMW R 1300 GS si trasforma e diventa una super sportiva: nasce la PUIG Pista
All’EICMA il brand PUIG ha presentato una versione davvero “succulenta” della R 1300 GS che farà impazzire i centauri più avventati. Si tratta della PUIG Pista, una versione sportiva da brividi della R 1300 GS: ma come, non era una enduro? Esatto — era. In questa configurazione, la BMW R 1300 GS si trasforma e diventa una super sportiva a tutti gli effetti, con buona pace dei puristi che non apprezzano affatto la metamorfosi.
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La trasformazione è radicale: non si tratta di un semplice restyling estetico, ma di un ripensamento profondo dell’intera filosofia della moto. Dove prima c’era un’enduro pensata per i lunghi viaggi e i fondi misti, ora emerge una due ruote aggressiva, votata alla performance e all’adrenalina in pista.
La BMW R 1300 GS in versione racing PUIG Pista (YouTube) – www.AutoMotoriNews.it
Le modifiche tecniche: cosa cambia rispetto alla R 1300 GS standard
La PUIG Pista non è una semplice operazione di sticker e verniciatura. Le modifiche apportate alla BMW R 1300 GS sono sostanziali e riguardano sia l’estetica sia la meccanica:
- Pneumatici Pirelli Diablo da 200/55 al posteriore e 120/70 all’anteriore, pensati per garantire la massima aderenza in pista.
- Carena completamente ridisegnata con interventi mirati a migliorare l’aerodinamica e la deportanza, incluse le iconiche “alette” aerodinamiche laterali che richiamano le superbike da competizione.
- Scarico Arrow per la marmitta, soluzione che ottimizza le prestazioni riducendo al contempo le emissioni acustiche entro i limiti normativi.
- Telaio rivisto con elementi in alluminio e una verniciatura racing che cambia radicalmente l’identità visiva della moto.
Il risultato è una moto che, almeno esteticamente e dinamicamente, non ha quasi nulla in comune con la R 1300 GS di serie. Chi la vede per la prima volta fatica a riconoscerla.
Gli appassionati non apprezzano, ma per qualcuno è un sogno
Come prevedibile, la reazione della community di appassionati BMW è stata tutt’altro che unanime. I puristi della GS — quelli che amano la moto per la sua versatilità, il comfort nei lunghi viaggi e la capacità di affrontare sterrati e asfalto con la stessa disinvoltura — non apprezzano questa trasformazione. Per loro, snaturare la R 1300 GS significa tradire l’essenza stessa di un’icona.
Dall’altra parte, però, c’è una fetta di motociclisti che guarda alla PUIG Pista come a un sogno realizzato: una moto con il cuore Boxer di BMW, la solidità ingegneristica della casa di Monaco, ma con l’anima di una sportiva da circuito. Un ibrido affascinante che non esiste in nessun listino ufficiale e che proprio per questo esercita un fascino irresistibile.
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Prezzo e disponibilità del body kit PUIG per la R 1300 GS
Considerando che questo tuning cambia completamente faccia alla moto, possiamo aspettarci un prezzo importante per la R 1300 GS in versione PUIG Pista. Al momento PUIG non ha ancora rilasciato informazioni ufficiali su prezzo e disponibilità del body kit: i dettagli commerciali sono attesi nelle prossime settimane. Una cosa è certa: per chi vuole distinguersi dalla massa e portare in pista qualcosa di davvero unico, questa potrebbe essere l’opportunità giusta.
FAQ sulla BMW R 1300 GS PUIG Pista
Cos’è la PUIG Pista per la BMW R 1300 GS?
È un body kit e un pacchetto di modifiche sviluppato dal tuner PUIG che trasforma la BMW R 1300 GS — enduro da viaggio per eccellenza — in una moto sportiva da pista, con carena aerodinamica, alette laterali, pneumatici Pirelli Diablo e scarico Arrow.
La BMW R 1300 GS PUIG Pista è omologata per la strada?
PUIG non ha ancora fornito dettagli completi sull’omologazione stradale del kit. Le modifiche strutturali e aerodinamiche potrebbero richiedere verifiche specifiche a seconda della normativa vigente nel paese di immatricolazione.
Quanto costa il kit PUIG Pista per la BMW R 1300 GS?
Il prezzo ufficiale non è ancora stato comunicato. PUIG ha presentato la moto all’EICMA ma ha rimandato le informazioni commerciali a una fase successiva. Considerata la complessità delle modifiche, ci si aspetta un investimento significativo.
Perché gli appassionati di BMW GS non apprezzano questa versione?
I fan storici della GS apprezzano la moto per la sua versatilità all-road e il comfort nei viaggi a lungo raggio. Trasformarla in una sportiva da pista significa, per molti di loro, snaturarne l’identità e tradire la filosofia che ha reso la GS un’icona globale.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
