Altro che Dacia, questa 5 porte da 12mila euro stravolgerà il mercato auto

Di Roberto Torcolacci

Altro che Dacia o Panda: una 5 porte da 12.000 euro firmata GAC potrebbe davvero stravolgere il mercato auto europeo. Ecco tutto quello che sappiamo sulla vettura cinese che fa già tremare i costruttori occidentali.

Il “boom” delle automobili cinesi previsto con sibillina precisione dagli economisti qualche anno fa è ormai una realtà conclamata. Lo provano marchi come SAIC, BYD, Geely e, in ultimo, anche GAC — acronimo di Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. — che ha presentato una vettura già ribattezzata dalla stampa di settore come la “anti Volkswagen” made in China. Con un prezzo base attorno ai 12.000 euro e cinque porte, questa citycar elettrica rischia di ridisegnare completamente le regole del gioco nel segmento delle auto economiche.

Un prezzo che più basso non si poteva fare – www.AutoMotoriNews.it

👉 Leggi anche: BYD arriva in Italia: auto elettrica a 12.200 euro

La vettura in questione è la GAC Aiton UT: una piccola berlina a 5 porte lunga appena 4,2 metri, larga 1,8 ed alta 1,5, progettata con la città europea trafficata chiaramente in mente. La sua estetica ricorda da vicino la Volkswagen Up!, il che spiega in parte il soprannome che le è stato affibbiato. Presentata al Guangzhou Auto Show, ha scatenato ondate di interesse tanto in Cina quanto in Occidente, diventando uno dei modelli più discussi del momento nel panorama automotive globale.

GAC Aiton UT: la 5 porte da 12.000 euro che sfida Dacia e Volkswagen

Parlare di un’auto da 12.000 euro con 5 porte, motorizzazione elettrica e 600 km di autonomia dichiarata sembrava fantascienza fino a poco tempo fa. Oggi, con la GAC Aiton UT, è una realtà con cui il mercato europeo deve fare i conti. Basta entrare in una concessionaria Dacia o guardare il listino di una Fiat Panda per capire quanto questo prezzo sia dirompente: la Panda entry-level supera i 15.000 euro, mentre la Sandero di Dacia parte da cifre simili. La Aiton UT, se mantenesse la promessa dei 12.000 euro anche sul mercato europeo, si posizionerebbe quasi 3.000 euro al di sotto della concorrenza più economica.

Dimensioni e design: pensata per le città europee

Con i suoi 4,2 metri di lunghezza, 1,8 di larghezza e 1,5 di altezza, la GAC Aiton UT è una citycar a tutti gli effetti, ma con proporzioni generose per il segmento. Le cinque porte la rendono immediatamente pratica per famiglie e pendolari urbani, un dettaglio tutt’altro che scontato in questa fascia di prezzo. Il design esterno richiama linee pulite e moderne, con un frontale che — come detto — non è lontano dall’estetica della Volkswagen Up!, vettura che ha fatto scuola nel segmento delle piccole europee.

Motore elettrico, batteria LFP e autonomia dichiarata fino a 600 km

Sul fronte tecnico, la Aiton UT non delude le aspettative. La propulsione è affidata a un motore elettrico da 134 cavalli, abbinato a una batteria a base di Litio, Ferro e Fosfato (LFP) — la stessa chimica scelta da Tesla per i suoi modelli entry-level e da BYD per la gamma più accessibile. Secondo i dati dichiarati dal costruttore, ancora da verificare su strada con cicli di omologazione europei, l’autonomia raggiunge i 600 chilometri con una singola ricarica: un dato che, se confermato, supererebbe molti concorrenti di fascia ben più alta.

👉 Leggi anche: Dacia Bigster a 189 euro al mese con reso gratis

Una vettura al prezzo più basso possibile (Wikipedia) – www.AutoMotoriNews.it

Interni tecnologici: infotainment e qualità percepita

L’abitacolo della GAC Aiton UT è curato con attenzione e logica, senza i tagli drastici che spesso caratterizzano le auto di questa fascia di prezzo. Spicca il monitor LCD con touchscreen integrato per l’infotainment, ormai elemento irrinunciabile anche nelle citycar moderne. La disposizione degli spazi interni è pensata per massimizzare il comfort a bordo, con finiture che — stando alle prime impressioni dal Guangzhou Auto Show — si collocano su un livello superiore a quanto ci si aspetterebbe da un’auto da 12.000 euro.

Il nodo dazi: la GAC Aiton UT arriverà davvero in Europa a 12.000 euro?

Questa è la domanda che tutti si pongono. L’Unione Europea ha imposto dazi significativi sulle automobili elettriche provenienti dalla Cina, con aliquote che variano in base al costruttore e che possono incidere pesantemente sul prezzo finale al consumatore. GAC, come altri brand cinesi, dovrà trovare il modo di aggirare o assorbire questi costi aggiuntivi — attraverso la produzione locale in Europa, accordi commerciali o una compressione dei margini — per mantenere il prezzo di listino competitivo.

Se la casa riuscirà nell’impresa, la Aiton UT da 12.000 euro con 5 porte rappresenterebbe un punto di rottura per il mercato europeo: un’auto economica, elettrica, pratica e tecnologicamente aggiornata, capace di sottrarre quote di mercato non solo a Dacia ma anche a Fiat, Volkswagen e a tutti i costruttori che presidiano il segmento delle city car accessibili. Il mercato auto non sarà più lo stesso.

FAQ: GAC Aiton UT, tutto quello che devi sapere

Quanto costa la GAC Aiton UT?

Il prezzo base dichiarato dal costruttore è di circa 12.000 euro. Tuttavia, l’arrivo in Europa potrebbe comportare un rincaro legato ai dazi UE sulle auto elettriche cinesi.

Quante porte ha la GAC Aiton UT?

La GAC Aiton UT è una berlina a 5 porte, una scelta che la rende particolarmente pratica per l’uso urbano e familiare.

Qual è l’autonomia dichiarata?

Secondo i dati del costruttore, la batteria LFP garantisce fino a 600 km di autonomia con una singola ricarica. Il dato è ancora da verificare con i cicli di omologazione europei (WLTP).

La GAC Aiton UT è meglio della Dacia Sandero?

Sul piano del prezzo e dell’autonomia elettrica dichiarata, la Aiton UT appare competitiva. La Sandero, tuttavia, è già omologata e disponibile in Europa, mentre la GAC deve ancora superare l’ostacolo dei dazi e delle certificazioni comunitarie.

Quando arriverà in Europa la GAC Aiton UT?

Non è ancora stata comunicata una data ufficiale di lancio per il mercato europeo. Il modello è stato presentato al Guangzhou Auto Show e il suo arrivo in Europa dipenderà dall’evoluzione del quadro normativo sui dazi e dalle strategie commerciali di GAC.

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.