Il Team Principal francese ha voluto difendere la monoposto dalle critiche piovute dalla stampa negli ultimi giorni: il potenziale c’è e va solo estrapolato. Vasseur non ci sta e risponde con i dati.
Frederic Vasseur – screen Youtube Dans La Boîte à Gants – automotorinews.it
Nonostante un avvio di stagione tutt’altro che brillante per la Ferrari, il Team Principal Frédéric Vasseur non vuole sentir parlare di fallimento — e lo ribadisce con forza. La prestazione opaca nell’esordio stagionale a Melbourne e la doppia squalifica rimediata nel GP della Cina hanno fatto suonare un campanello d’allarme importante a Maranello, ma guai a pensare che la situazione non sia risolvibile. Vasseur non ci sta: la SF-25 non è una vettura sbagliata, e i numeri, secondo lui, lo dimostrano.
Vasseur è convinto che ci sia ancora tanto potenziale inespresso nella vettura, e che sarà solo questione di tempo prima che gli uomini in rosso trovino la quadra per far esprimere al meglio sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton. La SF-25, a livello di concetto tecnico, è molto diversa dalla monoposto che l’ha preceduta: una volta che i meccanici capiranno qual è il range ottimale in cui operare con il setup, si potrà vedere di nuovo quanto ammirato sia nelle qualifiche Sprint che nella gara Sprint di Shanghai.
Ferrari, Vasseur non ci sta: “La SF-25 non è sbagliata, i dati lo dimostrano”
Qual è il vero volto della nuova Ferrari SF-25? Quella che ha dominato con Lewis Hamilton la Sprint del GP della Cina o quella che l’indomani non è andata oltre un quinto e un sesto posto prima di incappare addirittura nella squalifica? Per Vasseur la risposta è netta: la macchina ha il passo per vincere, il problema è l’estrazione del potenziale, non il potenziale in sé.
Lewis Hamilton – screen Youtube Ferrari – automotorinews.it
Fred Vasseur ha ribadito la sua posizione ai microfoni de L’Equipe, con parole che non lasciano spazio a interpretazioni:
Non ho bisogno di essere rinfrancato dalla pole position nelle Qualifiche Sprint e dalla vittoria della Sprint, vedo chiaramente che la vettura non è sbagliata e ci sono i numeri che lo dimostrano. Per vincere bisogna riuscire ad avvicinarsi sempre il più possibile al proprio potenziale e al limite, che si tratti di non lasciare nulla sul piatto a livello di peso della vettura o un metro in frenata. Nelle ultime quattro gare del 2024 ci sono stati quattro vincitori diversi che han dato sempre mezzo giro a tutti gli altri, eppure nessuno ha portato sviluppi, eravamo tutti vicinissimi, ma basta pochissimo per fare una grande differenza e rientrano ovviamente in questo discorso anche le tipologie di piste e le temperature. Ormai non è un discorso di potenziale, ma di estrazione del potenziale. Sette secondi di vantaggio dopo un terzo di gara è stata la prova di dominio forse più grande tra le gare che per ora sono state disputate.
SF-25: concetto tecnico rivoluzionario, ma da decifrare
Al di là delle dichiarazioni, c’è una ragione tecnica concreta dietro le difficoltà di avvio della Ferrari SF-25. La monoposto di Maranello rappresenta una rottura netta rispetto alla SF-24: filosofia aerodinamica rinnovata, distribuzione dei carichi rivista e un comportamento in curva che richiede un approccio al setup completamente diverso rispetto a quanto i piloti e i tecnici erano abituati a gestire.
È proprio questo salto concettuale a spiegare, secondo Vasseur, le oscillazioni di rendimento: quando la vettura si trova nel suo finestra operativa ideale — come accaduto nella Sprint di Shanghai — il passo è da prima fila assoluta. Quando invece il setup non è perfettamente calibrato, i margini si restringono e gli avversari ne approfittano. La sfida per gli ingegneri del Cavallino è ridurre al minimo questa variabilità, gara dopo gara.
Il confronto con la concorrenza: McLaren e Red Bull nel mirino
Il contesto competitivo rende la situazione ancora più delicata. McLaren e Red Bull hanno dimostrato una consistenza di rendimento superiore nelle prime uscite stagionali, capitalizzando ogni minimo errore degli avversari. Vasseur lo sa bene e non si nasconde: in Formula 1, come ha ricordato lui stesso, bastano pochi decimi — o pochi centimetri in frenata — per trasformare una vittoria in un risultato anonimo. La Ferrari deve trovare quella regolarità che, per ora, ha mostrato solo a sprazzi.
Obiettivo rilancio: la Ferrari punta a recuperare terreno
La Ferrari è attesa da un calendario fitto di appuntamenti per rimettere in carreggiata la propria stagione. L’obiettivo dichiarato è rilanciarsi con forza nella lotta ad entrambi i titoli mondiali, sfruttando ogni sessione di prove libere per affinare la comprensione della SF-25 e ridurre il gap di prestazione nei momenti chiave del weekend di gara.
Per i tifosi del Cavallino, le parole di Vasseur suonano come un invito alla pazienza — ma anche come una promessa: quando la SF-25 girerà al massimo del suo potenziale, il risultato di Shanghai potrebbe diventare la norma, non l’eccezione.
FAQ — Ferrari SF-25 e le dichiarazioni di Vasseur
Cosa ha detto esattamente Vasseur sulla SF-25?
Intervistato da L’Equipe, il Team Principal della Ferrari ha affermato che la SF-25 non è sbagliata e che i dati lo dimostrano, citando i 7 secondi di vantaggio accumulati da Hamilton nella Sprint di Shanghai come prova del potenziale della vettura.
Perché la Ferrari ha avuto un inizio di stagione difficile?
Secondo Vasseur, il problema non è il potenziale della monoposto ma la sua estrazione: la SF-25 è concettualmente molto diversa dalla SF-24 e richiede un setup molto preciso per esprimersi al meglio. Quando la finestra operativa non è centrata, le prestazioni calano sensibilmente.
La Ferrari può ancora lottare per il Mondiale?
Vasseur non ha dubbi: sì. Il Team Principal ricorda che in Formula 1 i distacchi sono minimi e che bastano piccoli miglioramenti nel setup e nell’operatività per tornare stabilmente in lotta per la vittoria in ogni gara.
Quando vedremo la vera Ferrari SF-25?
Vasseur non fornisce una data precisa, ma lascia intendere che man mano che il team acquisirà maggiore comprensione della vettura — gara dopo gara — le prestazioni diventeranno più costanti e il potenziale mostrato a Shanghai potrà essere replicato con maggiore regolarità.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
