Il consigliere del team austriaco, che ha inciso in prima persona sul cambio Lawson-Tsunoda, ha svelato i motivi della bocciatura del neozelandese: una decisione che continua a far discutere il paddock e i tifosi di Formula 1.
Helmut Marko – screen Youtube Motorsport-Magazine – automotorinews.it
La Red Bull ha ufficializzato lo scambio Liam Lawson-Yuki Tsunoda con la Racing Bulls prima del GP di Suzuka, dopo soli due weekend di gara. Non è la prima volta che il colosso austriaco di Formula 1 si avvale della possibilità di effettuare un driver swap durante la stagione con la sua Scuderia cadetta, ma questa volta la scelta ha sorpreso tutti per le tempistiche fulminee. A fare chiarezza è stato Helmut Marko, il vero regista dell’operazione, con dichiarazioni che hanno immediatamente fatto il giro del paddock.
Red Bull, Marko rivela: “Lawson? Lo rimandiamo a Faenza per salvargli la carriera”
Helmut Marko, dirigente e responsabile del programma piloti del team guidato da Christian Horner, è al momento uno degli uomini più chiacchierati del paddock. Non potrebbe essere altrimenti, vista la scelta di cambiare pronti-via il secondo pilota, quasi senza preavviso. L’81enne, però, questa volta ci ha tenuto a giustificare pubblicamente la decisione, e la motivazione principale sorprende per la sua franchezza.
Liam Lawson ha eguagliato un record negativo che apparteneva a Nigel Mansell, quando la leggenda britannica perse il sedile della McLaren dopo soli due GP nel 1995. Un primato che nessun pilota vorrebbe condividere.
Liam Lawson – screen Youtube F1 – automotorinews.it
Lo scambio con Yuki Tsunoda era nell’aria da giorni, e una volta ufficializzato, Helmut Marko ha voluto giustificarlo così ai microfoni di Servus TV, l’emittente televisiva austriaca di proprietà della stessa Red Bull:
Abbiamo deciso di rimandare Liam Lawson indietro alla Racing Bulls per salvargli la carriera. In tutti questi anni, Max Verstappen è stato l’unico che è riuscito a maneggiare la macchina in maniera ottimale. E, per un giovane pilota, vediamo che riuscirci è ancora più complicato. Abbiamo pensato che, se avessimo lasciato Lawson in Red Bull, le sue prestazioni sotto pressione sarebbero state ancora peggiori. Ma abbiamo una seconda squadra e lì può riabilitarsi approfittando di un’atmosfera più rilassata. Con la Racing Bulls può ricostruire qualcosa di importante.
Perché la Red Bull è così difficile da guidare senza Verstappen?
Le parole di Marko aprono una questione tecnica e sportiva di grande rilevanza: la Red Bull, da quando ha deciso di fare all-in su Max Verstappen, è diventata una monoposto divora piloti. La prima vittima illustre fu Daniel Ricciardo, che poi migrò in direzione Renault, di fatto dando inizio al finale della propria carriera in Formula 1. Anche Pierre Gasly ed Alexander Albon, che ad oggi sono due piloti estremamente competitivi, nella loro breve parentesi al fianco di ‘Super Max‘ hanno fatto enorme fatica, finendo poi per essere appiedati.
L’ultimo in ordine cronologico, prima del nuovo caso Lawson, è stato Sergio Perez, che nella sua ultima stagione in F1 ha disputato una delle peggiori annate personali di sempre. Insomma, la Red Bull è cucita su misura per l’alieno Verstappen, che ha uno stile di guida estremo e del tutto peculiare. Chiunque provi ad approcciarsi alla monoposto sembra destinato ad uscirne con le ossa rotte.
Lawson alla Racing Bulls: una seconda chance o un passo indietro?
La scelta di rispedire Lawson a Faenza — sede operativa della Racing Bulls — non è da interpretare necessariamente come una bocciatura definitiva. Secondo la filosofia dichiarata da Marko, si tratta di una mossa protettiva: meglio un passo indietro controllato che una crisi di fiducia irreversibile al volante della monoposto più esigente del circus. Il neozelandese, classe 2002, ha tutto il tempo per rilanciarsi in un ambiente meno pressante, dove potrà lavorare sul ritmo gara e sulla gestione degli pneumatici senza il peso schiacciante del confronto diretto con Verstappen.
Resta da vedere se la Red Bull manterrà la fiducia nel giovane pilota sul lungo periodo, o se il driver swap con Tsunoda segnerà di fatto la fine del suo percorso all’interno del programma junior austriaco. Il paddock osserva, e i prossimi GP saranno decisivi per capire le reali intenzioni del team di Milton Keynes.
FAQ: Red Bull, Marko e il caso Lawson-Tsunoda
Perché la Red Bull ha rimandato Lawson alla Racing Bulls?
Secondo Helmut Marko, la decisione è stata presa per salvare la carriera di Liam Lawson. La pressione di guidare la Red Bull accanto a Verstappen rischiava di compromettere definitivamente la fiducia del pilota neozelandese. La Racing Bulls, con un’atmosfera più rilassata, offre le condizioni ideali per un rilancio.
Quante gare ha disputato Lawson con la Red Bull prima dello swap?
Liam Lawson ha disputato soltanto due Gran Premi con la Red Bull prima di essere sostituito da Yuki Tsunoda, eguagliando il record negativo di Nigel Mansell alla McLaren nel 1995.
Chi ha preso il posto di Lawson in Red Bull?
Yuki Tsunoda, pilota giapponese proveniente dalla Racing Bulls, è stato promosso al team principale Red Bull a partire dal GP di Suzuka, in quello che è stato definito un driver swap tra le due squadre del gruppo austriaco.
Lawson può tornare in Red Bull in futuro?
Non è escluso. Il programma piloti Red Bull prevede valutazioni continue delle prestazioni. Se Lawson dovesse ritrovare la forma e la fiducia con la Racing Bulls, una nuova promozione rimane teoricamente possibile, anche se i precedenti storici (Gasly, Albon, Ricciardo) non depongono a favore di un ritorno.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
