La riforma del Codice della Strada italiano porta con sé alcune delle modifiche più attese dagli automobilisti e dai motociclisti degli ultimi anni. Tra le novità che stanno ridisegnando le abitudini di guida quotidiana, le regole sul nuovo codice della strada rotatorie rappresentano il cambiamento più visibile e discusso: chi è già dentro la rotatoria ha la precedenza, indipendentemente dalla presenza di cartelli. Una svolta rispetto all’ambiguità che per anni ha alimentato incertezze — e incidenti — agli incroci circolari di tutta Italia.
La precedenza nelle rotatorie: cosa cambia davvero per chi guida
Fino ad oggi, la gestione della precedenza nelle rotatorie italiane era spesso affidata alla segnaletica verticale: in assenza di cartelli chiari, molti conducenti si trovavano in situazioni di stallo o, peggio, di conflitto. La riforma risolve questa ambiguità in modo netto: i veicoli già in circolazione all’interno della rotatoria hanno la precedenza su quelli che si immettono, salvo diversa indicazione della segnaletica presente sul posto.
Questo principio, già adottato in molti Paesi europei, allinea l’Italia a uno standard condiviso che riduce la discrezionalità e, in teoria, anche il margine di errore. In pratica, chi si avvicina a una rotatoria deve cedere il passo a chiunque stia già percorrendo l’anello interno, anche se il flusso di chi entra sembra più consistente o la corsia di accesso è ampia.
La logica è semplice: chi è già dentro ha già acquisito il diritto di circolazione in quell’intersezione. Chi entra deve attendere uno spazio libero. Questo schema, una volta interiorizzato, rende il traffico più fluido e prevedibile, soprattutto nelle ore di punta nelle aree urbane e periurbane dove le rotatorie si moltiplicano come soluzione alternativa ai semafori.
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Le sanzioni previste dall’articolo 145: fino a 665 euro
Il rispetto delle nuove norme non è solo una questione di buone maniere stradali. Chi viola le regole di precedenza in rotatoria rischia una multa fino a 665 euro, come previsto dall’articolo 145 del Codice della Strada riformato. Si tratta di una sanzione significativa, pensata per scoraggiare comportamenti scorretti che in questi incroci possono avere conseguenze gravi.
È importante che i conducenti comprendano che la norma si applica anche in assenza di segnaletica specifica: il principio della precedenza a chi è già nell’anello vale di default, e non è necessario che un cartello lo ricordi. L’ignoranza della norma non costituisce esimente, e con la riforma in vigore nel 2026 non ci sono più scuse per chi continua a comportarsi come se chi entra avesse diritto di passare.
Per i motociclisti, la questione è particolarmente rilevante: le due ruote sono tra le categorie più esposte nelle rotatorie, dove la velocità di percorrenza e la visibilità laterale possono giocare brutti scherzi. Conoscere con precisione a chi spetta la precedenza riduce concretamente il rischio di collisioni laterali.
Moto e scooter in corsia d’emergenza: la novità per le due ruote in autostrada
Accanto alle modifiche alle rotatorie, la riforma introduce un’altra novità che riguarda specificamente moto e scooter: l’apertura alla possibilità di utilizzare la corsia d’emergenza in autostrada per effettuare sorpassi in determinate condizioni. Si tratta di una norma che ha acceso il dibattito tra i tecnici della sicurezza stradale e le associazioni di categoria.
Da un lato, i sostenitori della misura sottolineano che le due ruote hanno dimensioni e caratteristiche di manovra diverse dall’automobile, e che in situazioni di traffico intenso la possibilità di utilizzare spazi aggiuntivi può ridurre il rischio di tamponamenti. Dall’altro, i critici ricordano che la corsia d’emergenza è progettata per garantire l’accesso ai soccorsi e che un suo utilizzo diffuso potrebbe creare nuovi pericoli.
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La norma, così come risulta dalla riforma, configura questa possibilità come un’apertura — non un obbligo — e resta soggetta alle condizioni specifiche previste dalla legge. I motociclisti dovranno quindi valutare caso per caso, tenendo presente che un utilizzo scorretto della corsia d’emergenza rimane sanzionabile.
Sorpassi e nuove regole: il quadro si fa più strutturato
La riforma non si limita alle rotatorie. Le modifiche riguardano anche le regole sui sorpassi, con un aggiornamento del quadro normativo che punta a rendere più chiare le situazioni in cui il superamento di un altro veicolo è consentito, limitato o vietato. Le strade extraurbane e le autostrade sono i contesti in cui queste norme trovano applicazione più frequente.
L’obiettivo dichiarato della riforma è ridurre la zona grigia normativa che spesso porta i conducenti a interpretazioni soggettive, con conseguenze che possono essere fatali. Un codice più preciso, almeno in teoria, dovrebbe tradursi in comportamenti più omogenei e in una riduzione degli incidenti legati a manovre di sorpasso mal giudicate.
Per chi guida ogni giorno, il consiglio pratico è quello di aggiornarsi sui testi ufficiali della riforma, disponibili attraverso i canali istituzionali del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, e di non affidarsi esclusivamente al passaparola o alle sintesi informali che circolano online. Le norme del nuovo codice della strada — rotatorie incluse — meritano una lettura diretta, perché le sfumature contano e le sanzioni sono reali.
La riforma del Codice della Strada 2026 ridisegna alcune delle situazioni più comuni nella guida quotidiana. Conoscere le nuove regole su precedenza, rotatorie e sorpassi non è un esercizio accademico: è la differenza tra muoversi in sicurezza e rischiare una multa da centinaia di euro — o qualcosa di peggio.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
