La Nissan GT-R è stata trasformata sotto al cofano con il nuovo kit: la supercar giapponese ha potenza e velocità da paura
La Nissan GT-R è di fatto la risposta giapponese alle supercar europee; vettura coupé sportiva erede della Skyline, è in produzione dal 2007 ed è di fatto il fiore all’occhiello della casa nipponica. 
Sportiva pura in grado di non temere confronti con rivali più blasonate, è poco più corta di 5 metri ma si tratta di una 2+2, con i sedili posteriori decisamente sacrificati. Linee filanti e corsaiole, la vettura mostra anche i “muscoli”; dai passaruota allargati allo spoiler anteriore fino al grande alettone piazzato sul posteriore, fondamentale per l’aerodinamica e tenere l’auto incollata all’asfalto il più possibile.
Il motore, peraltro, è decisamente di tutto rispetto. Un V6 3.8 litri ad iniezione diretta e con ben due turbocompressori in grado di erogare 570 cavalli e 637 Nm di coppia massima che aumentano a 652 con 600 cavalli nella versione Nismo, la più estrema. Il cambio è un robotizzato a doppia frizione con sei marce, mentre la trazione integrale. E la velocità di punta? Davvero di tutto rispetto, ben 315 km/h per una vettura il cui costo è a partire da 108mila euro.
Nissan GT-R, la trasformazione con il nuovo kit: le caratteristiche
Le caratteristiche della GT-R, però, evidentemente non erano sufficienti a soddisfare le richieste dei più esigenti e così con un kit wide body Liberty Walk, l’auto si è notevolmente “incattivita” e potenziata. Dal punto di vista estetico, si notano subito i cerchi in lega Forgiato da 20 pollici verniciati in oro che ben si intonano con la tonalità blu della livrea.
Color oro anche la “gabbia” all’interno dell’abitacolo e l’intercooler, oltre a diverse rifiniture sulla carrozzeria. Sulle portiere, poi, anche un omaggio al soprannome dato alla R32 Skyline GT-R, con la figura di Godzilla che attacca Tokyo.
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Ma è sotto al cofano che si registrano le modifiche davvero notevoli. L’auto è stata potenziata fino a portare il propulsore V6 da 3.8 litri alla bellezza di 1.580 cavalli che consentono questa vettura di raggiungere i 100 orari partendo da fermo in appena due secondi netti, per una velocità massima di 330 km/h.
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Il pacchetto prestazioni RS Stage III ha regalato una serie di miglioramenti specifici al motore, a partire dall’intercooler, dagli iniettori e le prese fino allo scarico, senza dimenticare il differenziale posteriore rielaborato e le sospensioni coil-over, per un risultato davvero pazzesco che solo in pista può essere notato e prodotto al massimo.
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