MotoGP, un brutto colpo per Ducati. Tardozzi ammette: “Ci danneggerà”

Di Roberto Torcolacci

Un brutto colpo per la Ducati e per Pecco Bagnaia: nelle qualifiche del GP del Portogallo a Portimao, il pilota torinese rimane vittima di un incidente che lo costringe a partire dall’ultima posizione in griglia. Il team manager Davide Tardozzi non nasconde la preoccupazione: “Ci danneggerà in ottica campionato.”

La caduta di Pecco Bagnaia nelle qualifiche a Portimao pesa non poco, sia sul fisico che sul morale di pilota e team. In una prima fase di Mondiale già in salita, in cui il podio è restato un miraggio nelle prime quattro gare, questo incidente non ci voleva. Tutto succede all’inizio della Q1.

Pecco Bagnaia (foto Ansa)

Il vice campione del mondo esce dai box con gomme rain, ma non completa neppure un giro fiutando le condizioni di asciutto-semi-asciutto. Decide di montare gli pneumatici slick, ma al primo tentativo riporta un brutto incidente che lo costringe a dare forfait. Non ci sono né il tempo né le forze per riprovare il time attack: prima passa per il centro medico, poi viene deciso di portarlo in ospedale in via precauzionale, dove esegue una TAC che fortunatamente dà esito negativo.

👉 Leggi anche: Ducati ritrovata dopo 30 anni: il ritrovamento della rarità

MotoGP, un brutto colpo per Ducati: Tardozzi ammette “Ci danneggerà”

Pecco Bagnaia (Foto LaPresse)

La caduta arriva nel momento più delicato delle qualifiche del Portogallo, quando la pista iniziava ad asciugarsi ma non era asciutta del tutto. Prima di lui avevano tentato l’azzardo slick Taka Nakagami, rientrato ai box per montare le rain, e Remy Gardner, caduto malamente a terra. Al box Ducati gli avevano suggerito di attendere, ma la decisione tocca al pilota. “Quando Pecco è rientrato noi gli abbiamo dato il nostro consiglio“, ha spiegato il team manager Davide Tardozzi. “Ma solo lui poteva conoscere le effettive condizioni della pista. La decisione è stata sua“.

La fretta e il nervosismo hanno giocato un tiro mancino a Pecco Bagnaia, che a tutti i costi voleva accedere alla Q2, dopo aver fallito a causa della pioggia l’entrata diretta durante la terza sessione di prove libere. La scelta della gomma da asciutto era forse giusta, ma serviva maggior prudenza per portarla a temperatura. “Serviva più attenzione, l’importante è spingere all’ultimo giro“, ha aggiunto Tardozzi.

Anche il direttore generale Gigi Dall’Igna difende la decisione del pilota torinese. “Credo che la decisione fosse giusta, ma è stato sfortunato. Gli altri hanno montato le gomme slick 30 secondi dopo di lui. Se avesse fatto un giro in più con quella gomma avrebbe avuto più fiducia“. Difficile negare che questa caduta complica non poco la corsa verso il titolo mondiale della classe regina. “Non ci aspettavamo che accadesse – ha ammesso Davide Tardozzi – e questo ci danneggerà in ottica campionato“.

👉 Leggi anche: Roberto Terni conquista il Capo Nord in 250cc

Le conseguenze in classifica: quanto pesa la partenza dall’ultima posizione

Partire dal fondo della griglia a Portimao rappresenta uno scenario quasi proibitivo per Bagnaia. Il circuito portoghese, con le sue curve cieche e i cambi di quota, rende i sorpassi complessi e rischiosi, soprattutto nelle prime tornate quando il traffico è massimo. Per il team Ducati, che puntava su questo appuntamento per invertire la tendenza dopo quattro gare senza podio, si tratta di un colpo durissimo sia in termini di punti che di morale.

Il distacco in classifica iridata rischia di ampliarsi ulteriormente, rendendo ancora più ripida la rimonta verso i rivali. In MotoGP ogni punto conta, e una gara compromessa in partenza può tradursi in un gap difficile da colmare nei round successivi. Non è un caso che Tardozzi abbia scelto parole così nette: l’incidente di Portimao è, a tutti gli effetti, un brutto colpo per la Ducati nella corsa al titolo.

La gestione del rischio: chi decide la scelta della gomma?

Il caso Bagnaia riapre un dibattito ricorrente in MotoGP: fino a che punto il muretto box deve influenzare le scelte del pilota in condizioni miste? La risposta di Tardozzi è chiara — il team fornisce dati e consigli, ma l’ultima parola spetta sempre al pilota, che è l’unico a percepire in tempo reale le condizioni dell’asfalto sotto le ruote. Una filosofia condivisa da quasi tutti i team della griglia, ma che in giornate come quella di Portimao espone a rischi enormi.

Dall’Igna sottolinea come il tempismo fosse quasi corretto: trenta secondi in più con la slick avrebbero probabilmente cambiato l’esito. Un margine sottilissimo che, in MotoGP, può fare la differenza tra la pole position e un incidente. La lezione per il futuro è chiara: in condizioni di pista in evoluzione, la pazienza vale quanto la velocità.

FAQ: le domande più frequenti sull’incidente di Bagnaia a Portimao

Bagnaia si è fatto male nell’incidente a Portimao?

Pecco Bagnaia è stato portato in ospedale in via precauzionale dopo la caduta nelle qualifiche. La TAC eseguita ha dato esito negativo: nessuna frattura, ma il pilota ha accusato dolori fisici che hanno comunque condizionato il weekend.

Da dove partirà Bagnaia nel GP del Portogallo?

A causa della caduta in Q1 che gli ha impedito di completare un giro cronometrato valido, Bagnaia partirà dall’ultima posizione in griglia nel GP di Portimao.

Cosa ha detto Tardozzi sull’incidente di Bagnaia?

Il team manager Ducati Davide Tardozzi ha ammesso che l’incidente “ci danneggerà in ottica campionato”, pur precisando che la decisione di montare le gomme slick è stata del pilota e che il team gli aveva suggerito di attendere.

Perché Bagnaia ha scelto le gomme slick in condizioni miste?

Bagnaia voleva a tutti i costi accedere alla Q2, dopo aver mancato l’ingresso diretto nelle FP3 a causa della pioggia. La pista stava asciugandosi e la scelta della slick era potenzialmente corretta, ma la gomma non era ancora stata portata a temperatura sufficiente al momento dell’incidente.

Quanto incide questo risultato sulla classifica MotoGP?

Partire dall’ultima posizione in griglia a Portimao rende molto difficile raccogliere punti pesanti. In un Mondiale già complicato dopo le prime quattro gare senza podio, il gap in classifica rischia di aumentare significativamente.

Roberto Torcolacci

Roberto Torcolacci, romano classe 1979, vive nel cuore della Capitale. Dopo gli studi in Giurisprudenza presso l’Università di Roma Tor Vergata, ha intrapreso fin da giovanissimo un percorso imprenditoriale che lo ha portato a confrontarsi con diversi settori, sviluppando una forte esperienza nel mondo della comunicazione, della pubblicità e del marketing. Da sempre appassionato di media e informazione, considera la comunicazione uno strumento fondamentale per creare connessioni e raggiungere un pubblico sempre più ampio. Negli anni ha coltivato numerosi interessi legati allo sport, ai motori e al motorsport professionistico, con esperienze anche nel mondo del cinema e della produzione. Dal 2020 ha riscoperto e approfondito la passione per la scrittura, trasformandola in una parte centrale della propria attività editoriale. Oggi si occupa principalmente di temi legati al territorio, alla mobilità, alla politica locale, agli eventi, allo sport e al mondo dei motori, con particolare attenzione a Roma e al Lazio. Sposato e padre di due figli adolescenti, ama raccontare la contemporaneità con uno sguardo diretto, curioso e concreto, cercando sempre di unire informazione, passione e attenzione ai dettagli. Anche se, come gli ricordano spesso i figli, con qualche inevitabile sfumatura da “boomer”.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.