Carmelo Ezpeleta risponde alle critiche della Repsol sulla MotoGP con parole nette: “Il livello del Mondiale di oggi era impensabile negli anni Ottanta.” Il CEO della Dorna smonta punto per punto le accuse del colosso petrolifero spagnolo, partner storico di Honda nel campionato.
Nei giorni scorsi il marchio Repsol ha pubblicato un articolo sul suo sito ufficiale rivolgendo aspre critiche alla Dorna e alla gestione della MotoGP negli ultimi anni. Al centro del dibattito il ruolo sempre più preponderante dell’aerodinamica, con conseguenti difficoltà ad effettuare sorpassi, il tutto a discapito dello spettacolo. Un attacco diretto che non poteva restare senza risposta, e Ezpeleta non si è fatto attendere.
Carmelo Ezpeleta (foto Ansa)
Repsol aveva puntato il dito su più fronti: i prototipi sempre più esigenti dal punto di vista fisico, con piloti soggetti agli infortuni molto più comunemente e alle prese con problemi di sindrome compartimentale; il calendario che ha raggiunto 21 GP, come mai prima nella storia del Mondiale; e la presunta eccessiva prudenza dei piloti in un campionato così lungo, dove evitare cadute può rivelarsi più redditizio di una vittoria. Argomenti che hanno fatto molto discutere appassionati e addetti ai lavori, e che sono giunti direttamente all’orecchio del CEO della Dorna.
Le critiche della Repsol alla MotoGP: cosa ha detto il colosso petrolifero
Prima di analizzare la replica di Ezpeleta, vale la pena ricapitolare i punti chiave sollevati da Repsol nel documento pubblicato sul proprio sito ufficiale. Il marchio spagnolo — sponsor title della squadra Honda da decenni — ha identificato tre aree critiche:
- Aerodinamica invasiva: le carene sempre più elaborate renderebbero difficile il sorpasso diretto, riducendo lo spettacolo in pista.
- Infortuni e sforzo fisico: le moto attuali sono fisicamente devastanti per i piloti, con la sindrome compartimentale diventata un problema ricorrente nel paddock.
- Calendario sovraccarico: 21 Gran Premi rappresentano un record assoluto, con ricadute sulla salute dei piloti e sulla qualità complessiva del campionato.
Critiche pesanti, soprattutto considerando la fonte: un partner commerciale di primissimo piano che, evidentemente, non teme di alzare la voce nei confronti della Dorna.
Ezpeleta ribatte al colosso petrolifero: “Livelli impensabili”
Ezpeleta e Viegas (foto Ansa)
In occasione del MARCA Sports Weekend a Malaga, Carmelo Ezpeleta ha risposto punto per punto alle accuse del marchio petrolifero spagnolo. La sua risposta alle critiche della Repsol sulla MotoGP è stata diretta e senza mezzi termini, come riportato dal quotidiano Marca.
Sul tema dei sorpassi, il CEO della Dorna non ha lasciato spazio a interpretazioni: «Sorpassi? Difficile che ce ne siano di più. Non abbiamo mai avuto problemi con i sorpassi». Una smentita netta, che si accompagna alla difesa del modello tecnico e finanziario del campionato: «Ci sono due parametri da rispettare: sicurezza e sostenibilità. Motori più efficienti e costi contenuti. Adesso i team satelliti possono partecipare senza costi eccessivi».
La risposta di Ezpeleta sul livello dei piloti: “Oggi impensabile negli anni Ottanta”
Il passaggio più significativo della replica di Ezpeleta riguarda proprio la qualità del campionato e il livello dei piloti, uno dei punti più contestati da Repsol. Il boss della Dorna è stato lapidario: «Il livello del Mondiale di oggi era impensabile negli anni Ottanta. Ora i piloti sono tutti bravi e alcuni sono straordinari. Quello che è cambiato è che ci sono atleti più preparati».
Una dichiarazione che ribalta la narrativa di un campionato impoverito dalla prudenza tattica, sottolineando invece come la competitività generale del gruppo sia cresciuta in modo esponenziale. Quando tutti i piloti in griglia sono capaci di lottare per la vittoria, il margine per i colpi di scena si riduce — ma la qualità complessiva dello spettacolo aumenta.
Aerodinamica, sostenibilità e calendario: le risposte della Dorna
Ezpeleta ha anche annunciato che il Mondiale non comincerà più in Qatar come avvenuto tradizionalmente negli ultimi anni, segnalando una volontà di rinnovamento nel format del calendario. Sul fronte della sostenibilità, la Dorna ha confermato che i carburanti avranno una componente biosostenibile sempre maggiore, con l’obiettivo di arrivare a biocarburanti al 100% entro il 2026 — un impegno concreto che risponde indirettamente alle preoccupazioni ambientali sollevate da un’azienda petrolifera in piena transizione energetica.
Sull’aerodinamica, il punto più tecnico del dibattito, Ezpeleta ha assicurato: «Stiamo facendo leva sulla questione delle ali con i team», lasciando intendere che il dialogo con i costruttori è aperto e che eventuali correttivi sono già in discussione.
Infortuni: “Conta molto la fortuna”
Infine, sul tema degli infortuni — forse il più delicato sollevato da Repsol, considerando i casi di sindrome compartimentale che hanno colpito diversi piloti — il boss della Dorna ha scelto una risposta pragmatica: «Conta molto la fortuna: dopo una caduta puoi infortunarti oppure no». Una posizione che non mancherà di alimentare ulteriori discussioni nel paddock, dove medici e piloti chiedono da tempo interventi strutturali sulle moto per ridurre il rischio fisico.
Perché questo scontro tra Repsol e Dorna è importante per il futuro della MotoGP
Lo scontro tra Repsol ed Ezpeleta non è un semplice scambio di opinioni: rappresenta una tensione più profonda sul modello di sviluppo del campionato. Da un lato, uno sponsor storico che chiede più spettacolo, meno complessità tecnica e maggiore attenzione alla salute dei piloti. Dall’altro, la Dorna che difende un campionato in crescita, con numeri di audience e partecipazione mai visti prima, e che punta sulla sostenibilità come leva per il futuro.
Per i tifosi, il dibattito è tutt’altro che astratto: riguarda la qualità delle gare che vedranno ogni weekend, la longevità dei loro piloti preferiti e la direzione che prenderà il Mondiale nei prossimi anni. La risposta di Ezpeleta alle critiche della Repsol chiude — almeno per ora — una polemica pubblica, ma le questioni sollevate restano sul tavolo.
FAQ: Ezpeleta, Repsol e le critiche alla MotoGP
- Cosa ha criticato Repsol nella MotoGP?
- Repsol ha criticato l’eccessivo peso dell’aerodinamica (che renderebbe i sorpassi difficili), il calendario troppo lungo con 21 Gran Premi, l’alto rischio di infortuni per i piloti e la presunta tatticizzazione del campionato a discapito dello spettacolo.
- Come ha risposto Ezpeleta alle critiche della Repsol?
- Il CEO della Dorna ha difeso il livello tecnico e competitivo del campionato, affermando che i sorpassi non sono mai stati un problema, che i piloti odierni raggiungono livelli impensabili rispetto al passato e che la Dorna sta lavorando con i team sulla questione aerodinamica.
- Cosa ha detto Ezpeleta sul livello dei piloti MotoGP?
- Ezpeleta ha dichiarato che «il livello del Mondiale di oggi era impensabile negli anni Ottanta», sottolineando come i piloti attuali siano atleti molto più preparati rispetto alle generazioni precedenti.
- Quali sono i piani della Dorna per i carburanti sostenibili?
- La Dorna ha confermato l’obiettivo di arrivare a biocarburanti al 100% entro il 2026, con una transizione progressiva verso carburanti a sempre maggiore componente biosostenibile.
- La Repsol è ancora sponsor della MotoGP?
- Sì, Repsol è lo sponsor title del team Honda in MotoGP da decenni. Le critiche pubblicate sul sito del marchio non hanno interrotto il rapporto commerciale, ma hanno aperto un dibattito pubblico sulla direzione del campionato.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
