Ferrari, Marko ne è sicuro: “È suo il più potente” — un elogio inaspettato arriva direttamente dal cuore della scuderia rivale più temuta del Circus.
Charles Leclerc e Carlos Sainz sono pronti al riscatto; il Gran Premio del Bahrain è stato archiviato senza troppe gioie dalla Ferrari. Il monegasco ha addirittura chiuso la gara anzitempo, fermato da un problema alla sua SF-23, mentre lo spagnolo non è andato oltre il quarto posto, alle spalle di Red Bull e di Alonso con l’Aston Martin.
Una Ferrari in pista – Automotorinews.it
L’Arabia Saudita, però, potrebbe cambiare le cose. O, almeno, è quanto si augurano i tifosi del Cavallino e i due piloti in rosso. La conformazione della pista, con i suoi lunghi rettilinei, potrebbe regalare un piccolo vantaggio alla Ferrari: ed è proprio qui che entra in gioco il giudizio di uno degli osservatori più acuti del paddock.
Tra le rivali nel paddock, c’è chi incorona la Rossa. È proprio la scuderia anglo-austriaca che, per bocca del suo consulente Helmut Marko, si è espressa a favore di Maranello, elogiandone un aspetto tecnico cruciale: la potenza del motore.
Ferrari, Marko ne è sicuro: “È suo il più potente” — le parole del consulente Red Bull
Il consulente Red Bull Helmut Marko – Automotorinews.it
Le parole di Marko ai microfoni di Formel1.de non lasciano spazio a interpretazioni: Ferrari, Marko ne è sicuro, ha il motore più potente della griglia. Una sentenza che vale doppio, arrivando dall’uomo che siede al fianco della scuderia campione del mondo in carica.
“I numeri esatti delle power unit non li abbiamo – ha spiegato Marko – ma consideriamo il motore della Ferrari come il più potente sulla base di varie informazioni e diversi confronti. Poi si avvicinano molto Honda e Mercedes, mentre è ultima la Renault”.
La gerarchia delle power unit secondo Marko: Ferrari in cima, Renault ultima
Il quadro tracciato dal consulente Red Bull è netto. In ordine di potenza stimata:
- Ferrari — il più potente, secondo Marko
- Honda — molto vicina alla vetta, spinge Red Bull e AlphaTauri
- Mercedes — terza, alimenta W14, Aston Martin, Williams e McLaren
- Renault — ultima, montata sull’Alpine
Il propulsore del Cavallino non spinge soltanto la Ferrari: è il cuore pulsante anche di Alfa Romeo e Haas, rendendo Maranello un fornitore di riferimento per tre team della griglia. Un primato tecnico che, se confermato in pista, potrebbe avere ricadute significative sull’intero schieramento.
Il punto debole della Ferrari: il degrado degli pneumatici
Marko, però, non si è limitato all’elogio. Il consulente della Red Bull ha analizzato con chirurgica precisione anche il tallone d’Achille della Rossa: la gestione delle gomme.
“È migliorata in maniera significativa la velocità, ma non lo è l’usura degli pneumatici, che è l’aspetto cruciale. Rispetto a noi, anzi, posso dire che è quasi peggiorata”. Un’analisi che ridimensiona l’ottimismo: avere il motore più potente non basta se le gomme si consumano prima del previsto, soprattutto su circuiti dove la gestione termica è determinante.
Il dato è rilevante in chiave strategica: su piste con molte curve lente e frenate brusche — come quella di Jeddah, con i suoi 27 curvoni — il degrado può vanificare il vantaggio in potenza pura. È un aspetto su cui il reparto tecnico di Maranello è chiamato a lavorare con urgenza.
Leclerc a rischio penalità: il nodo centralina
Intanto in casa Ferrari, Leclerc potrebbe già essere soggetto a penalità. Dopo i problemi alla centralina emersi in Bahrain, il Cavallino si trova davanti a due strade: recuperare la centralina sostituita il sabato oppure montarne una nuova, accettando 10 posizioni di penalità in griglia.
Il regolamento prevede l’utilizzo massimo di due centraline in stagione e due pacchi batterie. Se dovesse essere sostituita anche la batteria — con il montaggio di una terza unità già alla seconda gara — la penalità salirebbe a 20 posizioni. Un’eventualità che renderebbe ancora più in salita la rimonta di Leclerc a Jeddah.
Ferrari e il giudizio di Marko: cosa cambia per la stagione
Il riconoscimento di Marko — uno dei più esperti e schietti osservatori del paddock — ha un peso specifico che va oltre la semplice dichiarazione di circostanza. Significa che, almeno sul piano della potenza bruta, la Ferrari è considerata dalla concorrenza come il punto di riferimento assoluto. Un segnale che alimenta le speranze dei tifosi del Cavallino in vista dei circuiti dove la velocità di punta fa la differenza.
Resta però il nodo irrisolto del degrado gomme: finché Ferrari non troverà il giusto equilibrio tra potenza e gestione termica degli pneumatici, il gap con la Red Bull — dominatrice in Bahrain — resterà difficile da colmare. La pista di Jeddah sarà il primo banco di prova concreto per capire se Maranello ha già trovato le risposte giuste.
FAQ — Ferrari e il motore più potente: le domande più frequenti
Chi ha detto che il motore Ferrari è il più potente?
È stato Helmut Marko, consulente della Red Bull, a dichiarare ai microfoni di Formel1.de che il propulsore Ferrari è considerato il più potente della griglia, sulla base di informazioni e confronti interni alla scuderia anglo-austriaca.
Quali team usano il motore Ferrari?
Oltre alla Scuderia Ferrari, il motore di Maranello alimenta anche Alfa Romeo e Haas, rendendolo uno dei propulsori più diffusi in griglia.
Qual è il punto debole della Ferrari secondo Marko?
Secondo Marko, nonostante il vantaggio in potenza, la Ferrari soffre di un degrado degli pneumatici superiore rispetto alla Red Bull, un fattore che può compromettere la strategia di gara e i risultati finali.
Leclerc rischia una penalità in griglia?
Sì. A causa dei problemi alla centralina in Bahrain, Leclerc potrebbe subire una penalità di 10 o addirittura 20 posizioni in griglia, a seconda delle scelte tecniche della Ferrari sulla sostituzione dei componenti elettronici.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
