Dal 14 al 20 settembre 2026, Hannover ha ospitato la più importante fiera mondiale del trasporto commerciale, e MAN Truck & Bus ha scelto l’occasione per presentare l’intera gamma di veicoli industriali e van, dalle soluzioni urbane ai mezzi per il lungo raggio. La partecipazione di MAN a IAA Transportation 2026 ha rappresentato uno dei momenti più densi di contenuti tecnici dell’evento, con il costruttore tedesco che ha portato in fiera novità concrete su elettrificazione, motorizzazioni diesel di nuova generazione e una famiglia di veicoli che copre da 3,5 a 250 tonnellate.
La famiglia eTruck completa: dall’eTGL all’eTGX per ogni missione
Per la prima volta, MAN ha esposto in modo organico l’intera gamma eTruck, che si estende dall’eTGL — pensato per la distribuzione urbana — fino all’eTGX, il riferimento per il trasporto su lungo percorso. Si tratta di una copertura applicativa che pochi costruttori europei possono vantare in questo momento, e che segnala una strategia di elettrificazione non limitata a una singola nicchia di mercato.
Il punto di forza della lineup è la nuova generazione di eTGX, che arriva con un’autonomia dichiarata fino a 720 km. Rispetto alla generazione precedente, il veicolo guadagna fino al 10% di energia utilizzabile in più e migliora l’efficienza del 3%, numeri che in un contesto di trasporto pesante si traducono in impatti significativi sui costi operativi per flotta. La capacità di carico utile raggiunge le 25 tonnellate, un dato che posiziona l’eTGX in modo competitivo rispetto ai veicoli diesel equivalenti per la maggior parte delle missioni di lungo raggio.
Sul fronte della ricarica, MAN ha presentato la soluzione MCS (Megawatt Charging System): con questa tecnologia, l’eTruck è in grado di passare dal 20 all’80% di carica in meno di 40 minuti, garantendo fino a 570 km di autonomia tra una sosta di ricarica e l’altra. Per un operatore logistico, questo significa poter pianificare rotte a lungo raggio con pause di ricarica compatibili con le soste obbligatorie per i conducenti previste dalla normativa europea sui tempi di guida.
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Il motore D30 PowerLion: diesel di nuova generazione per l’efficienza urbana e regionale
Non tutto il trasporto commerciale è pronto per l’elettrico, e MAN lo sa. Accanto alla gamma eTruck, a IAA Transportation 2026 il costruttore tedesco ha presentato il nuovo motore diesel D30 PowerLion, pensato per chi deve ancora operare con powertrain a combustione interna in contesti urbani e regionali dove l’infrastruttura di ricarica rimane insufficiente.
Il D30 PowerLion adotta un sistema di iniezione XPI con tecnologia common rail, una scelta che garantisce precisione nell’erogazione del carburante e ottimizzazione della combustione in ogni condizione di carico. Quando abbinato alla trasmissione MAN TipMatic 14 e a soluzioni di efficienza aerodinamica, il nuovo motore promette un risparmio di carburante fino al 4% rispetto ai modelli precedenti.
In un segmento dove il costo del gasolio incide in modo determinante sulla redditività delle imprese di trasporto, un margine del 4% non è trascurabile. Per una flotta che percorre centinaia di migliaia di chilometri all’anno, la differenza si misura in decine di migliaia di euro. Il D30 PowerLion si inserisce quindi in una logica pragmatica: ridurre le emissioni e i costi operativi anche per chi non può ancora fare il salto all’elettrico.
MAN TGE: dieci anni di van e un prototipo elettrificato vicino alla produzione
Tra le presenze significative dello stand MAN in Hall 11 c’era anche il MAN TGE, che nel 2026 celebra il suo decimo anniversario. Il van commerciale leggero ha rappresentato per MAN un punto d’ingresso nel segmento dei veicoli sotto i 3,5 tonnellate, e la fiera di Hannover è stata l’occasione per ribadirne la rilevanza nella strategia di prodotto.
Ma la novità più interessante legata al TGE è stata la presentazione del MAN TGE electrified by Flux, un veicolo di innovazione near-production, ovvero prossimo alla produzione di serie. La denominazione “electrified by Flux” suggerisce un approccio all’elettrificazione del van che potrebbe aprire nuove possibilità per la distribuzione urbana leggera, anche se MAN non ha ancora comunicato specifiche tecniche complete né date di lancio commerciale definitivo.
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La presenza di questo prototipo avanzato accanto alla gamma consolidata racconta bene la doppia velocità con cui MAN sta affrontando la transizione: da un lato prodotti maturi e ottimizzati per il mercato attuale, dall’altro soluzioni in fase di sviluppo avanzato per anticipare le esigenze dei prossimi anni.
Test drive in fiera e la strategia del “DrivingPeoplePartner”
Un elemento distintivo della presenza MAN a IAA Transportation 2026 è stata la possibilità per i visitatori di effettuare test drive direttamente presso lo stand in Hall 11. Non si tratta di un dettaglio marginale: in una fiera dove molti costruttori si limitano a esporre i veicoli in forma statica, offrire l’esperienza di guida reale è un segnale di fiducia nei propri prodotti e un modo concreto per coinvolgere operatori e fleet manager nella valutazione delle soluzioni proposte.
Il posizionamento comunicativo scelto da MAN per questa edizione — DrivingPeoplePartner — riflette una volontà di andare oltre il prodotto puro e di presentarsi come partner di sistema per le aziende di trasporto. Una gamma che va da 3,5 a 250 tonnellate, che include eTruck per ogni segmento applicativo e motori diesel ottimizzati per chi non è ancora pronto all’elettrico, è esattamente questo: una risposta articolata a una domanda di trasporto che non è uniforme.
Per approfondire le specifiche tecniche e i comunicati ufficiali presentati in fiera, MAN ha reso disponibile il materiale completo attraverso il proprio press kit ufficiale IAA Transportation 2026.
Quello che emerge dalla partecipazione di MAN a IAA Transportation 2026 è un costruttore che ha scelto di non scommettere su un’unica tecnologia, ma di presidiare l’intero spettro delle esigenze del trasporto commerciale europeo. L’eTGX con 720 km di autonomia e ricarica MCS in meno di 40 minuti risponde alle sfide del lungo raggio elettrico; il D30 PowerLion con il 4% di risparmio sui consumi serve chi lavora con il diesel oggi; il TGE electrified by Flux anticipa il domani della distribuzione urbana leggera. È una strategia ambiziosa, e Hannover ne ha offerto la prima visione d’insieme.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
