Basta un’occhiata per capire perché la Benelli Leoncino Bobber 400 stia facendo parlare di sé: il piccolo “clone” dell’Harley Davidson Fat Bob è mezzo italiano, e le due moto sembrano quasi identiche a prima vista. Eppure, dietro l’estetica condivisa si nascondono differenze sostanziali — a partire dal prezzo.
La scena motociclistica sta vivendo un periodo di fermento, con sempre più marchi che cercano di catturare l’attenzione degli appassionati con modelli che uniscono stile e prestazioni. Tra le novità più interessanti presentate all’Eicma, spicca la Benelli Leoncino Bobber 400, un modello che, nonostante le sue origini italiane, presenta similitudini sorprendenti con la celebre Harley Davidson Fat Bob. Con un design accattivante e un’anima custom, la Leoncino Bobber 400 si propone come una valida alternativa per chi cerca un’esperienza di guida avvolgente e autentica senza spendere una fortuna.
Una cruiser tutta italiana! – www.AutoMotoriNews.it
Benelli Leoncino Bobber 400 vs Harley Davidson Fat Bob: perché sembrano identiche
Il confronto tra le due moto non è casuale: la Benelli Leoncino Bobber 400 si distingue per il suo profilo basso e le linee muscolose, che richiamano immediatamente l’iconico stile delle moto cruiser americane. Entrambe condividono la filosofia bobber — sella singola ribassata, serbatoio prominente, ruote a sezione larga, scarichi bassi — che da decenni definisce l’estetica della Fat Bob. Non a caso, basta entrare in una concessionaria Benelli e affiancare le foto delle due moto per capire perché gli appassionati le definiscano quasi gemelle.
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Le differenze, però, emergono nei dettagli tecnici e soprattutto nella cilindrata: la Fat Bob monta un bicilindrico da oltre 1.800 cc, mentre la Leoncino Bobber si ferma a 400 cc. È proprio questa scelta a renderla “mezzo italiana”: il marchio Benelli è storicamente pesarese, ma oggi è di proprietà del gruppo cinese Qianjiang. Il risultato è una moto progettata con sensibilità europea e prodotta con efficienza asiatica, che porta sul mercato un’estetica da grande cruiser a un prezzo accessibile.
Design e stile: i dettagli che ingannano l’occhio
La Benelli Leoncino Bobber 400 punta tutto sull’impatto visivo. Con una potenza di 34,5 CV generata dal suo motore V-Twin di 60°, questa moto offre prestazioni soddisfacenti per affrontare sia le strade cittadine che i percorsi più tortuosi. Il serbatoio da 15 litri, tipico della gamma Leoncino, contribuisce a conferire al veicolo un aspetto aggressivo, mentre le sovrastrutture scultoree sono arricchite da dettagli unici, come la sella del pilota, elegantemente distaccata dal serbatoio.
La coda corta in alluminio, un elemento di design ricercato, sostiene la sella del passeggero senza necessità di telaietti, mantenendo così una pulizia visiva che non passa inosservata. Gli pneumatici dalla spalla alta, con misure 130/90-16″ all’anteriore e 150/80-16″ al posteriore, insieme agli specchietti bar-end, amplificano la sensazione di robustezza e solidità della moto, conferendo un’impronta decisamente bobber. La lunghezza totale di 2.170 mm e un passo di 1.520 mm contribuiscono a creare una moto maneggevole e ben bilanciata.
Come va la cruiser tutta italiana
Un altro elemento distintivo è il filtro dell’aria visibile sul lato destro, che non solo svolge una funzione pratica ma diventa anche un richiamo al mondo custom, enfatizzando ulteriormente l’identità della Leoncino Bobber 400. Questo modello rappresenta il debutto di Benelli nel segmento delle moto V-Twin, segnando un importante passo avanti per il marchio pesarese. Le teste dei cilindri, dotate di alette di raffreddamento, conferiscono al motore un fascino vintage, mentre il sistema di raffreddamento a liquido e la conformità alle normative Euro 5 garantiscono prestazioni moderne e sostenibili.
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Benelli Leoncino, una vera e propria “Harley” italiana (EICMA) – www.AutoMotoriNews.it
Ciclistica e tecnologia: sorprese sotto la carrozzeria
La ciclistica della Leoncino Bobber 400 è progettata per offrire un’esperienza di guida confortevole e coinvolgente. Il telaio a doppia culla, realizzato in tubi e piastre di acciaio, rappresenta una soluzione classica per le moto di questo tipo. La forcella telescopica anteriore, con steli da 35 mm di diametro, è abbinata a una pinza freno flottante e un disco da 240 mm, dotato di ABS a doppio canale, garantendo così una frenata efficace e sicura. Gli ammortizzatori posteriori, anch’essi di tipo classico, contribuiscono a un comfort di guida elevato, rendendo la Leoncino Bobber 400 adatta anche a lunghe percorrenze.
Dal punto di vista tecnologico, la moto è equipaggiata con un display circolare a colori che fornisce al pilota tutte le informazioni necessarie in modo chiaro e intuitivo. Il sistema di controllo di trazione, facilmente disattivabile, rappresenta un ulteriore elemento di sicurezza durante la guida, permettendo di adattare l’esperienza alle condizioni del manto stradale. La Leoncino Bobber 400 è disponibile in tre colorazioni suggestive: Desert Tan, Midnight Black e Onix Grey, permettendo ai motociclisti di scegliere la versione che più rispecchia il proprio stile.
Quanto costa rispetto alla Fat Bob? Il vantaggio è enorme
È qui che la Benelli gioca la carta più forte. La Harley Davidson Fat Bob parte da oltre 20.000 euro nella configurazione base, una cifra che la colloca fuori portata per molti appassionati. La Leoncino Bobber 400, invece, si posiziona in una fascia di prezzo significativamente inferiore, rendendola accessibile anche ai neopatentati (è omologata A2) e a chi si avvicina per la prima volta al mondo delle cruiser. Per chi vuole l’estetica di una Fat Bob senza impegnarsi in un acquisto da sportiva premium, il piccolo “clone” italiano rappresenta oggi una delle proposte più interessanti sul mercato europeo.
FAQ — Domande frequenti sulla Benelli Leoncino Bobber 400
- La Benelli Leoncino Bobber 400 è davvero simile all’Harley Davidson Fat Bob?
- Visivamente sì: entrambe condividono la filosofia bobber con sella ribassata, serbatoio prominente e ruote a sezione larga. Le differenze sostanziali riguardano la cilindrata (400 cc vs oltre 1.800 cc), la potenza e il prezzo finale.
- La Benelli Leoncino Bobber 400 è guidabile con patente A2?
- Sì. Con 34,5 CV e un peso contenuto, la moto rientra nei limiti previsti per la patente A2, a differenza della Fat Bob che richiede la patente A.
- Benelli è un marchio italiano?
- Il marchio nasce a Pesaro ed è storicamente italiano, ma oggi è di proprietà del gruppo cinese Qianjiang. Per questo la Leoncino Bobber 400 viene definita “mezzo italiana”: anima europea, produzione asiatica.
- Quali colori sono disponibili per la Benelli Leoncino Bobber 400?
- La moto è disponibile in tre colorazioni: Desert Tan, Midnight Black e Onix Grey.
- La Leoncino Bobber 400 è conforme alle normative Euro 5?
- Sì, il motore V-Twin da 400 cc è omologato Euro 5 e dotato di raffreddamento a liquido, garantendo conformità alle normative ambientali vigenti.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
