Il team principal Ferrari sfoga la sua frustrazione dopo la doppia squalifica al Gran Premio della Cina: ecco le parole di Fred Vasseur e il nodo regolamentare che agita l’intero paddock di Formula 1.
La doppia squalifica ricevuta dalla Ferrari al termine del Gran Premio della Cina è una batosta gigantesca per la scuderia italiana. Un weekend partito più che bene, con la pole position e la vittoria nella sprint race da parte di Lewis Hamilton, si è concluso nel peggiore dei modi: entrambe le monoposto del Cavallino Rampante escluse dalla classifica per irregolarità di peso.
F1, Vasseur tuona: “Squalifica? Bisogna saper distinguere se si rischia o si bara volontariamente” (screenshot YouTube) automotorinews.it
La squalifica Ferrari al GP Cina: cosa è successo
La squalifica ha colpito sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton: il problema rilevato dai commissari FIA riguardava il peso delle due monoposto al termine della gara, risultate fuori dai parametri regolamentari — una più leggera e una più pesante della norma. Un caso che ha aperto una voragine all’interno del paddock di Formula 1, preoccupando anche gli altri team in vista dei prossimi appuntamenti del Mondiale. La decisione della FIA ha colpito la Ferrari come un fulmine a ciel sereno, scatenando la dura reazione del team principal Fred Vasseur.
Vasseur tuona: “Bisogna distinguere tra chi rischia e chi bara volontariamente”
Vasseur ha rilasciato un’intervista ai microfoni del quotidiano francese L’Équipe, sfogandosi apertamente sulla squalifica e, in particolare, sul regolamento stilato dalla FIA per queste situazioni. Le sue parole sono nette e destinano a fare discutere nell’intero ambiente della Formula 1.
“Abbiamo dovuto essere troppo aggressivi: questo dimostra che siamo alla ricerca della perfezione e che talvolta guardiamo troppo lontano. Se questo significa che potrebbero esserci altre squalifiche? Sì, certo. Bisogna distinguere tra le squalifiche perché ci si prende dei rischi o squalifiche perché si bara. Il ‘gioco’ in F1 è quello di essere al limite sotto tutti gli aspetti. Bisogna arrivare all’ultimo grammo a livello di peso, all’ultimo decimo di millimetro per quanto riguarda l’usura del pattino e arrivare all’ultimo millimetro per quanto concerne la deformazione-flessibilità degli alettoni. Più la bagarre è serrata, più si è sotto pressione e più si corrono dei rischi”, ha dichiarato Vasseur a L’Équipe.
Vasseur non ci sta: la polemica del team principal Ferrari dopo la squalifica (screenshot YouTube) automotorinews.it
La difesa della Ferrari: “Un incidente, non una violazione volontaria”
Il concetto chiave espresso da Vasseur è chiaro: una monoposto sottopeso “in buona fede” non può essere penalizzata allo stesso modo di un team che avrebbe volontariamente infranto le regole. Per il team principal del Cavallino, quello accusato alla Ferrari era stato un incidente tecnico, non una scelta strategica per guadagnare un vantaggio illecito.
“Quando si è sottopeso la ragione è sempre una somma di fattori: il consumo eccessivo delle gomme per aver seguito la strategia a una sosta è solo una parte della spiegazione. C’è stata anche una perdita di un litro d’acqua dal serbatoio della riserva idrica di Leclerc”, ha concluso Vasseur, indicando nella perdita idrica un fattore determinante e imprevedibile che ha contribuito all’irregolarità di peso.
Le implicazioni per il resto del Mondiale F1
Le dichiarazioni di Vasseur aprono un dibattito più ampio sull’interpretazione del regolamento FIA e su come vengano gestite le infrazioni tecniche in Formula 1. La distinzione tra “rischiare” e “barare volontariamente” è destinata a diventare un tema centrale nelle prossime settimane, soprattutto perché altri team potrebbero trovarsi in situazioni analoghe. La pressione competitiva spinge ogni scuderia a lavorare ai limiti assoluti del regolamento: un margine che, come dimostra il caso Ferrari, può trasformarsi in squalifica in pochi grammi o millilitri.
FAQ: le domande più frequenti sulla squalifica Ferrari al GP Cina
- Perché la Ferrari è stata squalificata al Gran Premio della Cina?
- Le monoposto di Leclerc e Hamilton sono risultate fuori dai parametri di peso regolamentari al termine della gara: una sottopeso e una sovrappeso rispetto ai limiti FIA.
- Cosa ha detto Vasseur sulla squalifica?
- Il team principal Ferrari ha dichiarato a L’Équipe che bisogna distinguere tra chi viene squalificato perché si prende dei rischi operando al limite del regolamento e chi bara volontariamente, sottolineando che nel caso Ferrari si è trattato di un incidente tecnico.
- Qual è stata la causa tecnica della squalifica di Leclerc?
- Secondo Vasseur, oltre al consumo eccessivo delle gomme legato alla strategia a una sosta, la monoposto di Leclerc ha perso circa un litro d’acqua dal serbatoio della riserva idrica, contribuendo al sottopeso finale.
- La squalifica Ferrari influirà sul Campionato Costruttori?
- Sì: la perdita dei punti di Leclerc e Hamilton pesa significativamente sulla classifica Costruttori, rendendo ancora più difficile il recupero nei confronti dei principali rivali nel corso del Mondiale.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
