Il mercato dell’auto in Italia ha chiuso giugno 2026 con 146.423 nuove immatricolazioni, in crescita del 10,6% rispetto allo stesso mese del 2025, consolidando nel primo semestre un recupero arrivato a 936.783 vetture perché domanda privata, noleggio e incentivi residui hanno continuato a sostenere gli ordini. Il confronto con le 854.910 unità registrate tra gennaio e giugno dello scorso anno indica un aumento del 9,6%, un passo che gli operatori seguono con attenzione dopo anni di mercato irregolare. Nelle concessionarie, raccontano alcuni venditori, il traffico è tornato “più costante, meno legato al singolo weekend”. Non è poco.
Auto Italia giugno 2026, immatricolazioni in crescita del 10,6%
Il dato di giugno 2026 conferma una fase favorevole per il mercato auto italiano, anche se il quadro resta diviso tra marchi in forte accelerazione e costruttori in difficoltà. Le 146.423 immatricolazioni del mese superano le 132.402 unità di giugno 2025, mentre il bilancio dei primi sei mesi porta il settore vicino alla soglia del milione di vetture.
La crescita, in base alle rilevazioni sulle registrazioni, non è uniforme. Alcuni gruppi beneficiano del rinnovamento di gamma e della spinta delle alimentazioni elettrificate, altri pagano modelli a fine ciclo o una presenza meno incisiva nei segmenti più richiesti. “La domanda c’è, ma il cliente guarda prezzo, consumi e disponibilità immediata”, ha spiegato un operatore del noleggio a lungo termine, fotografando un mercato meno paziente rispetto al passato.
Ibride ancora prime, elettriche e plug-in sopra quota 10%
Nel mese di giugno le auto ibride restano la motorizzazione dominante, con una quota complessiva del 46,1%. La parte più ampia arriva dalle mild hybrid, al 30,1%, mentre le full hybrid valgono il 16%: numeri che confermano la preferenza degli automobilisti italiani per soluzioni considerate meno impegnative rispetto all’elettrico puro.
La novità più visibile riguarda però le vetture alla spina. Le elettriche pure BEV salgono al 10,1%, contro il 6% di giugno 2025 e l’8,8% di maggio, con 14.894 immatricolazioni nel mese; a incidere, secondo le prime letture del settore, sono stati la coda degli incentivi e il peso di due marchi che insieme valgono oltre un terzo del totale. Anche le ibride plug-in PHEV avanzano, arrivando al 10,6%: qui pesano soprattutto il noleggio e le regole sulle auto aziendali in fringe benefit.
Scendono invece le alimentazioni tradizionali. Le auto a benzina si fermano al 18%, il diesel arretra al 6,5%, mentre il GPL mantiene una presenza non marginale, con l’8,7%. È una fotografia ormai chiara: la transizione procede, ma per fasce diverse e con velocità diverse.
Stellantis accelera, crescono BYD e Leapmotor
Tra i gruppi, Stellantis chiude giugno con 40.207 immatricolazioni e un aumento del 22,18%. Nel semestre il gruppo raggiunge 289.966 unità, pari a una crescita del 15,29% e a una quota del 30,95%; il contributo principale arriva da Fiat, che nel mese registra 14.016 vetture e un progresso del 27,15%, salendo a 106.693 unità da gennaio a giugno.
Buoni segnali anche da Peugeot, in crescita del 31,92% nel mese, e da Opel, avanti del 12,84%. Resta invece complicato il momento di Alfa Romeo, che a giugno perde il 40,81% e nel semestre arretra del 23,47%. Il Gruppo Volkswagen cresce poco nel mese, +0,83%, ma conserva un andamento positivo nei sei mesi con 145.924 unità e un +7,10%; dentro il gruppo si distingue Audi, avanti del 10,82% a giugno e del 16,96% nel cumulato.
Il Gruppo Renault migliora nel mese, +7,51%, grazie soprattutto a Dacia, ma resta negativo nel semestre con un -4,15%. Più pesante la flessione di Hyundai, che segna -36,25% a giugno e -27,03% nei primi sei mesi; in calo anche Nissan, Suzuki, Jeep, Mercedes e Ford, quest’ultima con un -24,30% mensile.
Corrono, invece, diversi marchi cinesi. Leapmotor passa da 326 auto di giugno 2025 a 3.366 nel giugno 2026, arrivando a 24.274 immatricolazioni nel semestre. BYD registra 6.057 vetture nel mese, con un aumento del 208,72%, e tocca 29.502 unità da gennaio; molto forte anche Omoda & Jaecoo, con 4.086 immatricolazioni a giugno e 20.906 nel cumulato.
Fiat Panda resta la più venduta, Avenger e Grande Panda sul podio
La classifica dei modelli conferma il primato della Fiat Panda, ancora nettamente al comando nel primo semestre 2026 con 62.852 immatricolazioni. A giugno la citycar torinese è stata prima con 8.255 unità, un risultato che la mantiene distante dalle inseguitrici e conferma il peso delle vetture compatte nel mercato italiano.
Alle spalle della Panda si piazza la Jeep Avenger, seconda nel semestre con 27.767 unità, seguita dalla Fiat Grande Panda a quota 23.011. La Dacia Sandero sale al quarto posto con 22.163 immatricolazioni, mentre la Leapmotor T03 chiude la top five con 21.841 unità, un segnale netto della crescita delle citycar elettriche accessibili.
Nel solo mese di giugno spicca anche la BYD Atto 2, terza nella classifica mensile con 3.780 immatricolazioni e diciottesima nel cumulato con 13.428 unità. Tra i modelli più presenti nei primi sei mesi figurano poi Citroën C3 con 20.795 unità, Toyota Yaris Cross con 18.594, Peugeot 208 con 17.840 e Renault Clio con 17.230. Il mercato cresce, sì. Ma cambia pelle, mese dopo mese, sotto gli occhi di case e concessionari.
