Ferrari, svelata in streaming la SF21, la monoposto con cui la Ferrari affronterà il Mondiale 2021 di Formula 1. 
Svelata in streaming la nuova Ferrari. C’era grande attesa per vedere la SF21, la monoposto con cui il Cavallino affronterà il Mondiale 2021 di Formula 1. “Il 2020 è alle spalle” ha detto il presidente John Elkann. La Ferrari si prepara a una stagione particolare per Charles Leclerc e Carlos Sainz, coppia di piloti più giovane della Ferrari dal 1968.
Sarà una stagione di evoluzione e di transizione insieme, verso un 2022 che promette una autentica rivoluzione tecnica. Charles Leclerc, nel video che ha introdotto il lancio, ha parlato della sua passione per le corse e del legame con il padre di Jules Bianchi. E’ anche grazied a lui, infatti, che si è innamorato dell’automobilismo. Il suo primo giro, infatti, su un kart l’ha effettuato su una pista di proprietà di Bianchi senior.
“Firmare per la Ferrari è sempre speciale” ha detto Sainz. Un sogno che condivideva già con il padre, e con Fernando Alonso, sempre vicino alla famiglia del nuovo pilota della Rossa.
“E’ una vettura che nasce da quella dell’anno scorso. Ma con un’aerodinamica nuova, e power unit completamente rivista. Il colore della livrea al posteriore ricorda l’amaranto, il colore che abbiamo usato per festeggiare il nostro gran premio numero 1000. Poi sfuma verso il rosso contemporaneo” ha detto il team principal Mattia Binotto.
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Ferrari, le prime foto della SF21
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— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 10, 2021
I tecnici di Maranello ha lavorato molto sulla power unit per ritrovare nel 2021 la competitività che si era vista nel 2019. Le prime indiscrezioni parlano di prestazioni al 70-80% di quelle di due anni fa.
Enzo Ferrari diceva che il motore è l’anima della monoposto, ha ricordato il capo dei motoristi Enrico Gualtieri. “Sappiamo che una storia gloriosa non è garanzia di vittoria. Serve un’attenzione maniacale, imparare dalle sconfitte” ha detto. Insieme ai colleghi del telaio, ha aggiunto, “abbiamo lavorato sul layout della power unit. Abbiamo cercato di aumentare l’efficienza termica anche grazie al nostro partner Shell. Stiamo lavorando sul sistema ibrido peer ottimizzare tutte le componenti. Abbiamo messo tanta energia nel progetto 065/6, ma siamo concentrati anche sul 2022“.
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Il Cavallino ha investito i due gettoni di sviluppo al posteriore, dove la gestione dei flussi può fare la differenza in termini di stabilità in curva. Vettel, non a caso, si lamentava di una vettura che “scodava”, senza grip aerodinamico dietro.
La SF21 ha un nuovo cambio, nuove sospensioni, e in questo modo il posteriore è più rastremato. Il nuovo regolamento che tende a ridurre carico aerodinamico verticale. I progettisti hanno lavorato per aumentare l’efficienza. All’anteriore cambia il disegno del muso, ma il telaio di base è lo stesso della SF1000.
A giudicare dalle prime impressioni, il posteriore è più snello ed essenziale. Le linee appaiono più minimali sia per quanto riguarda i profili dell’ala, sia per il design delle pance e delle prese d’aria.
La nuova Ferrari SF21 andrà in pista già domani per i cento chilometri consentiti per il filming day prima dei tre giorni di test dal 12 al 14 marzo in Bahrain. Saranno fondamentali per i nuovi arrivati nel Mondiale, anche se esperti come Alonso, e per chi come Sainz, Ricciardo o Vettel hanno cambiato scuderia.
