La Ferrari arriva al Gran Premio d’Italia a Monza con Lewis Hamilton e Charles Leclerc chiamati a inseguire una vittoria che, nel fine settimana brianzolo, resta il desiderio più forte dei tifosi del Cavallino: sul circuito dell’Autodromo Nazionale, però, le caratteristiche della pista non sembrano favorire la SF-26, e proprio per questo un possibile “aiuto” indiretto potrebbe arrivare da Kimi Antonelli, giovane talento italiano della Mercedes.
Ferrari a Monza, il sogno resta la vittoria davanti ai tifosi
Vincere a Monza non è mai una gara come le altre per la Ferrari. Lo sanno i piloti, lo sa il team principal, lo sanno soprattutto i tifosi che già dal giovedì affollano il parco, tra bandiere rosse, cappellini consumati dal sole e file davanti ai cancelli dell’Autodromo Nazionale di Monza. Qui il risultato pesa di più. Anche quando il Mondiale dice altro.
Per Lewis Hamilton, alla sua avventura in rosso dopo gli anni in Mercedes, il fine settimana italiano ha un valore quasi simbolico: correre davanti alla marea ferrarista, in una pista dove ogni passaggio sotto il podio viene accompagnato da un boato, significa entrare in una dimensione diversa. Charles Leclerc, invece, quella pressione la conosce bene. A Monza ha già vinto nel 2019, firmando una delle giornate più ricordate dell’era recente del Cavallino, e sa che da allora ogni edizione porta con sé la stessa domanda: “Si può rifare?”.
La risposta, almeno sulla carta, non è semplice. Secondo le valutazioni tecniche emerse nel paddock, il tracciato brianzolo — lunghi rettilinei, frenate violente, cordoli da aggredire — non sembra il terreno più comodo per la Ferrari. Serve efficienza aerodinamica, serve velocità di punta, ma serve anche una macchina stabile in staccata. E lì, nelle prime analisi, la rossa non parte con il favore del pronostico.
Perché il circuito di Monza può complicare la gara di Hamilton e Leclerc
Il punto è tecnico, ma ha conseguenze molto concrete. Monza premia le monoposto capaci di scaricare l’ala senza perdere equilibrio nelle chicane, dalla Prima Variante alla Roggia, fino all’Ascari. Una macchina troppo nervosa rischia di pagare in ingresso curva; una troppo carica, invece, resta esposta sui rettilinei. È una linea sottile, e a Monza si vede subito.
Per Hamilton e Leclerc, il lavoro del venerdì sarà decisivo. Assetto, gestione gomme, scia in qualifica: tutto entrerà nel conto. “Qui non puoi permetterti di sbagliare il compromesso”, ripetono spesso gli ingegneri nei box, e il motivo è chiaro. Una scelta errata sull’ala posteriore può costare decimi pesanti, soprattutto nel tratto tra la Parabolica — oggi Curva Alboreto — e la Prima Variante.
C’è poi il tema della qualifica. A Monza partire davanti aiuta, ma non basta. La scia può cambiare i rapporti di forza in Q3, e il traffico negli ultimi minuti spesso trasforma il giro decisivo in una piccola trattativa collettiva, con piloti che rallentano, team radio concitati e muretti costretti a calcolare al secondo. In quel momento, anche una Ferrari non favorita può trovare spazio. Oppure perderlo.
Il possibile ruolo di Kimi Antonelli nella corsa della Ferrari
In questo scenario entra il nome di Kimi Antonelli, il giovane italiano della Mercedes, osservato speciale del pubblico di casa e del paddock. L’idea di un suo “aiuto” alla Ferrari non va letta come un favore diretto — in Formula 1 nessuno regala nulla — ma come un possibile intreccio di gara: una Mercedes competitiva potrebbe inserirsi tra le rivali del Cavallino, togliere punti, rompere strategie, costringere altri team a scelte meno lineari.
Antonelli, bolognese, è ormai uno dei profili più seguiti della nuova generazione. A Monza porta con sé un’attenzione diversa, anche perché correre da italiano davanti al pubblico italiano, pur non indossando il rosso, significa comunque sentire addosso una pressione speciale. “La pista la conosce, ma la Formula 1 a Monza è un’altra cosa”, ha spiegato più di un tecnico nel paddock nelle scorse settimane, riferendosi al salto emotivo oltre che sportivo.
Se la Mercedes dovesse confermarsi veloce sui rettilinei, Antonelli potrebbe diventare una variabile scomoda per tutti. Anche per la Ferrari, certo. Ma in una gara aperta, con strategie diverse e magari una safety car, la sua presenza nelle posizioni di vertice potrebbe finire per incidere sul risultato di Hamilton e Leclerc. Non un alleato dichiarato. Piuttosto un fattore di disturbo, e a Monza spesso basta quello.
Strategie, scie e dettagli: dove può cambiare il Gran Premio d’Italia
Il Gran Premio d’Italia si giocherà sui dettagli, come spesso accade su un tracciato che sembra semplice solo guardandolo in televisione. La partenza alla Prima Variante resta uno dei momenti più delicati: frenata lunga, pista stretta, macchine affiancate, possibilità di contatto già nei primi duecento metri. Per la Ferrari, evitare guai lì sarà il primo obiettivo. Poi verrà la corsa vera.
Le strategie potrebbero ruotare attorno a una sola sosta, ma molto dipenderà dal degrado e dalle temperature dell’asfalto. A fine estate, nel parco di Monza, il caldo può ancora cambiare il comportamento delle gomme, e i team lo sanno bene. Una mescola che resiste cinque giri in più può aprire una finestra tattica; una sosta lenta, invece, cancella tutto. Crudele, ma è così.
Per i tifosi della Ferrari, la speranza resta aggrappata a una combinazione di fattori: una qualifica pulita, una buona velocità in rettilineo, una gestione senza errori e magari qualche incastro favorevole davanti. Hamilton porta esperienza, Leclerc porta memoria e feeling con il pubblico di casa. Antonelli, da parte sua, potrebbe aggiungere imprevedibilità a una domenica già carica di attese. A Monza, in fondo, la linea tra sogno e occasione mancata è spesso questione di pochi decimi.
