Trasportare materassi, mobili e oggetti ingombranti sul tetto dell’auto è consentito in Italia, anche per un trasloco improvvisato o un viaggio verso la seconda casa, ma solo se il carico rispetta le regole del Codice della Strada su peso, dimensioni, fissaggio e sporgenze, perché un oggetto sistemato male può diventare un pericolo per chi guida e per gli altri utenti della strada.
Carichi sul tetto dell’auto: cosa prevede il Codice della Strada
La norma di riferimento è l’articolo 164 del Codice della Strada, che disciplina la sistemazione del carico su qualsiasi veicolo, compreso quello fissato sul tettuccio. Il principio è semplice: il carico deve essere collocato in modo da evitare cadute, dispersioni o spostamenti durante la marcia, senza ridurre la visibilità del conducente né limitarne i movimenti alla guida.
Non basta, quindi, legare un materasso sul tetto dell’auto con due corde prese in garage e partire. Il carico non deve compromettere la stabilità del veicolo, coprire la targa, oscurare fari e indicatori di direzione o creare intralcio alla circolazione. In caso contrario, al primo controllo — magari all’uscita di un centro commerciale o lungo una strada provinciale — gli agenti possono contestare l’irregolarità.
Accanto all’articolo 164 va considerato anche l’articolo 61 del Codice della Strada, che stabilisce i limiti di sagoma del veicolo a pieno carico: 2,55 metri di larghezza, esclusi gli specchietti, 4 metri di altezza e, per un veicolo isolato, 12 metri di lunghezza complessiva. Un mobile, una rete da letto o un pannello fissati sopra l’auto devono rientrare in questi valori. Non è una formalità, specie quando il carico è voluminoso e prende vento.
Peso massimo, barre portatutto e fissaggio del carico
Il primo controllo da fare, prima ancora di caricare, riguarda il peso massimo consentito. La massa complessiva del veicolo a pieno carico è indicata sulla carta di circolazione alla voce F.2 e non può essere superata, come previsto dall’articolo 167 del Codice della Strada. Vale per l’auto nel suo insieme: passeggeri, bagagli, mobili, portapacchi e tutto il resto.
C’è poi un limite specifico per il tetto, indicato dal costruttore nel libretto di uso e manutenzione. Di solito oscilla tra 50 e 100 chili, ma il dato va verificato sul modello concreto, perché cambia da auto ad auto. In quel peso rientrano anche le barre portatutto, l’eventuale box da tetto e gli accessori di fissaggio. Un esempio aiuta: se il tetto è omologato per 75 chili, le barre pesano 5 chili e il box 15, il carico utile residuo scende a circa 55 chili.
Quanto al fissaggio, la soluzione più sicura passa da barre omologate e cinghie robuste, meglio se a cricchetto con fibbia. I soli elastici tendicarico, molto usati per comodità, possono allentarsi con vibrazioni, vento laterale o frenate brusche. E a quel punto basta poco. Un telo impermeabile può proteggere mobili e materassi da pioggia e polvere, ma non deve diventare una vela: va fissato anch’esso, bene, senza lembi liberi.
Sporgenze consentite e pannello bianco e rosso
Un altro punto spesso sottovalutato riguarda le sporgenze del carico. Davanti, la regola è netta: la sporgenza anteriore è vietata. Dietro, invece, è consentita solo per oggetti indivisibili, come un materasso, un armadio smontato solo in parte o un mobile lungo, e può arrivare fino a tre decimi della lunghezza del veicolo.
Quando il carico sporge posteriormente, deve essere segnalato con l’apposito pannello quadrangolare a strisce oblique bianche e rosse, rivestito di materiale retroriflettente. Non è un dettaglio da ferramenta: serve a rendere visibile l’ingombro agli automobilisti che seguono, soprattutto al tramonto, in galleria o con pioggia. “Lo metto solo per pochi chilometri” non è una giustificazione che regge davanti a una pattuglia.
Per la sporgenza laterale è prevista una tolleranza: può arrivare fino a 30 centimetri rispetto alle luci di posizione anteriori e posteriori, senza segnalazione aggiuntiva. Anche qui, però, conta il buon senso. Un carico largo modifica la percezione degli ingombri, rende più delicati sorpassi e svolte, e può creare problemi nelle strade strette o nei parcheggi condominiali. Meglio misurare prima, metro alla mano, che accorgersene dopo.
Multe, ritiro dei documenti e controlli su strada
Chi viaggia con un carico irregolare sul tetto dell’auto rischia una sanzione amministrativa da 87 a 344 euro, secondo quanto previsto dall’articolo 164. Ma la multa non è l’unica conseguenza. Se il carico viene giudicato pericoloso o non conforme, il veicolo non può proseguire finché il conducente non lo sistema a norma.
In caso di controllo, gli agenti possono procedere al ritiro immediato della carta di circolazione e della patente, documenti che vengono restituiti dopo la verifica della regolarizzazione. Se c’è il dubbio che il veicolo superi il peso massimo consentito, il conducente può essere indirizzato verso una pesa pubblica o convenzionata. Solo allora, se il limite risulta rispettato o il carico viene alleggerito, si può ripartire.
Installare un portapacchi amovibile o barre trasversali non richiede l’aggiornamento della carta di circolazione, purché non si tratti di elementi fissati in modo permanente alla carrozzeria. Prima di partire per un trasloco, una vacanza o un recupero di mobili usati, conviene quindi controllare dimensioni, peso e fissaggio. Sono pochi minuti, spesso. Ma possono evitare una sanzione, un fermo del viaggio e, soprattutto, un incidente.
